整體業(yè)務從貨主端到司機端由上而下，進行信息流、資金流、貨物流的傳遞；貨主進行下單詢價建單；承運商接單報價、運輸調度安排；司機運輸執(zhí)行。以業(yè)務單據相互關聯(lián)，串聯(lián)起整個業(yè)務流程。

一帶一路”倡議的提出和實施，為我國物流業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇。

該決策起到加強各國政策溝通，強化運輸協(xié)調機制，促進國際運輸便利化，并以的綜合物流服務為“一帶一路”沿線國家乃至全球各國實現互通發(fā)揮物流業(yè)的積極作用。

道路運輸行業(yè)在互聯(lián)網的助力下，人車貨的結合變得更加，促使運輸行業(yè)從業(yè)者的工作變得井然有序。

但是并不是每一個物流公司都具有增值服務，在進行選擇的時候，需要結合自己的實際情況進行抉擇。鐵路物流運輸就是利用鐵路建采用火車將貨物從一個地方運輸到另外一個地方的一種物流運輸方式，鐵路物流運輸和公路物流運輸是陸地物流運輸的主力，專線物流運輸的組成的主體分別為貨運站、專線貨車、司機和信息交互系統(tǒng)。專線物流運輸誕生的目的，是為了節(jié)約物流成本，但是要建立在貨量充足的前提之下，不然就很有可能會虧本，

由于鐵路工程的修筑以及維修都需要人力和物力支持，所以推廣起來比較困難。水路物流運輸就是利用水路采用船舶將貨物從一個碼頭運輸到另一個碼頭的一種物流運輸方式，物流行業(yè)外的人對物流的直接反應就是快遞，快遞只是物流行業(yè)的一種形態(tài)，得益于電商的發(fā)展把快遞行業(yè)推到大眾視野之中。說起物流行業(yè)，很多人反應就是快遞，其實物流是一個非常廣泛的行業(yè)，快遞只是物流行業(yè)中的一個環(huán)節(jié)。物流整體上其實是包括運輸、庫存、搬運等等一系列環(huán)節(jié)的，其中運輸環(huán)節(jié)是重中之重。