政策

物流不整合就不能降低成本、提益。鑒于物流業(yè)尚處于起步階段，普遍處于微利狀態(tài)，物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上，建議對于物流總代理商實行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉(zhuǎn)包的部分，僅對其增值服務(wù)的部分征稅。這樣，有利于國內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)整合與發(fā)展，在加入WTO的過渡期內(nèi)形成與國外物流公司相抗衡的實力。同時，也會促進物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，擴大稅基，增加稅收。

物流運輸公司的稅務(wù)難題有哪些？

營改增是物流運輸業(yè)更好穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)，通過這種方式，更多的非稅業(yè)務(wù)會被合規(guī)，更有助于大企業(yè)的誕生。之前由于稅對大企業(yè)和小企業(yè)而言是有很大差異的，對于大企業(yè)完全是不公平競爭，就如同超限超載一樣，小型企業(yè)可以對于自己的路線做處理，該超超，但是大企業(yè)是碰都不敢碰的。治理超限超載是行業(yè)人士一直希望政府治理到底，不能停的政策。

說起物流行業(yè)，很多人反應(yīng)就是快遞，其實物流是一個非常廣泛的行業(yè)，快遞只是物流行業(yè)中的一個環(huán)節(jié)。物流整體上其實是包括運輸、庫存、搬運等等一系列環(huán)節(jié)的，其中運輸環(huán)節(jié)是重中之重。快運承運的多是小批量貨物，一般為幾立方貨物或幾十公斤貨物，運輸對象為單個沙發(fā)，桌椅等，配送網(wǎng)絡(luò)為自建和加盟兩種方式。這種增值服務(wù)主要是以客戶的需求來定，例如貨物的全程跟蹤服務(wù)、電話預約收貨服務(wù)、目的地的卸貨服務(wù)以及代收貨款等服務(wù)，