整車物流編輯按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。按照整車物流運(yùn)輸工具特性，整車物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊取?

什么是整車貨物運(yùn)輸?整車運(yùn)輸是一種較為分散與隨機(jī)的貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸，需要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效益，而零擔(dān)運(yùn)輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運(yùn)輸，需要把不同物流起點(diǎn)的貨源通過支線運(yùn)營(yíng)車輛匯集到裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合，運(yùn)送到終點(diǎn)后要把貨物分解裝卸，再依靠當(dāng)?shù)氐亩掏具\(yùn)輸車輛把貨物送到終的收貨人手中。

整車物流利潤(rùn)高，但專業(yè)性要求也高。目前中鐵特貨整車物流專用車輛雖僅有2萬臺(tái)，只能滿足700萬輛整車運(yùn)輸需求，但進(jìn)行購買專用機(jī)車車輛的投入相對(duì)容易，以提升整列運(yùn)輸比例為主、編組調(diào)度優(yōu)化為輔的貨運(yùn)組織水平提高也會(huì)在信息化技術(shù)支持下變得相對(duì)簡(jiǎn)單?？墒?，與鐵路網(wǎng)絡(luò)銜接接取送達(dá)兩端的專業(yè)裝備保障能力、專業(yè)裝卸技能和專業(yè)集疏能力卻難以提升，特別是囿于鐵路傳統(tǒng)體制機(jī)制和激勵(lì)政策約束的末端服務(wù)水平更是難以在短期內(nèi)提升。

整車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

整車企業(yè)物流運(yùn)輸理念也開始轉(zhuǎn)變，由原來排斥到目前的更傾于向使用鐵路和水路運(yùn)輸。比如，寶馬華東線全部用水路運(yùn)輸，而西北線全部用鐵路運(yùn)輸，終端運(yùn)輸用公路運(yùn)輸。一汽物流也開始重點(diǎn)發(fā)展水路運(yùn)輸，其在大連港已進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的投資。寶馬還通過中歐專線運(yùn)輸車輛至成都。沃爾沃大慶工廠生產(chǎn)的XC車型直接向歐洲供貨，是通過哈歐鐵路送達(dá)比利時(shí)。