運量增加在良好的宏觀經濟環(huán)境下，門在繼續(xù)深化體制改革的基礎上，大力開展結構調整和企業(yè)重組，提高運輸效率和服務質量，運輸形勢平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉量如下表：由于沿海的區(qū)域經濟發(fā)展比較快以及對外貿易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14．26億噸，2002年為16．63億噸，增長率為14．25%。由于入世促進外貿，預計到2005年對外貿易總額將突破7，000億美元。每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。

物流運輸的前景

推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國，并通過外包來降低供應鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本和更加關心核心競爭力的壓力，而增加了物流外包的需求；后是政府的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。運輸形勢平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式。

提升運輸效率的方法提升車輛的周轉率可以縮短每趟運輸的時間，從而使得分攤到每趟運輸的固定成本降低，利潤增加。

就比如，同一條運輸路線，長沙到海南，每輛車周轉的次數越多，固定成本分攤到每趟運輸的成本也就越低。

運輸次數的增多也會提升效率，貨運中我們常看到的現象是兩個司機開同一臺貨車，兩人倒休。

對于干線而言，還能在兩地設置甩掛點，進行甩掛運輸，減少干線運輸車輛在兩端的等待時間。