鐵路運輸同樣也是低成本的運輸方式。一個火車頭加一組列車人員，就可以運送幾十節(jié)甚至一百節(jié)車廂的貨物。鐵路運輸中不可忽視的問題就是晚點，比如由于多輛火車需要經(jīng)過同一條軌道導(dǎo)致的停車避讓。在歐洲，火車運輸經(jīng)常會由于不同國家鐵路軌距不同，導(dǎo)致延誤（比如西班牙和發(fā)貨）。因此，對于短距離、小批量的貨運，公路運輸?shù)乃俣雀?、價格更合適、靈活性更高，并且可以到達水運和鐵路運輸難以到達地區(qū)。但如果是長距離運送，公路運輸?shù)馁M用就比水路和鐵路要高了。

以互聯(lián)網(wǎng)為依托的今天，線上服務(wù)、線下和現(xiàn)代物流正在深入融合。激烈的市場競爭使企業(yè)對于物流速度和運送成本的要求不斷提高。零擔(dān)物流運輸主要按照卸貨特點分為整裝零擔(dān)和沿途零擔(dān)兩種,從一個城市拼滿一車貨物，這一車貨物都在同一個城市卸貨，即點對點的運輸為整裝零擔(dān)。其中因為陸路汽運的方式比較靈活，在零擔(dān)物流運輸中較為普遍。

選擇正確的物流方式，能夠讓企業(yè)在運輸時效性和成本之間權(quán)衡。在滿足客戶要求的前提下，小化成本支出，為企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。以互聯(lián)網(wǎng)為依托的今天，線上服務(wù)、線下和現(xiàn)代物流正在深入融合。激烈的市場競爭使企業(yè)對于物流速度和運送成本的要求不斷提高。主要是使用汽車，或其他特殊車輛在公路上進行運輸。公路是由建造和維護的，這類費用通常以稅收等方式征收，而非直接向貨運公司收取費用。

資金回款；車隊的指出包括燃油費、高速費、司機工資、車輛以及保養(yǎng)費，快速回款有助于維持滋生的收支平衡。因為物流運輸影響因素多，對于不同的業(yè)態(tài)來說，其物流運輸流程都大不相同，適用于別人的系統(tǒng)，不一定就適用于自己，所以，選擇物流運輸管理系統(tǒng)，還需要根據(jù)自身業(yè)態(tài)及特點尋找合適的。物流運輸不是一個孤立的環(huán)節(jié)，在組織運輸時，要對運輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個別環(huán)節(jié)所占用成本。