管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔ斐杀痉浅８甙?，然而運(yùn)營成本很低。對于使用這類運(yùn)輸方式的企業(yè)來說，長期成本遠(yuǎn)低于鐵路運(yùn)輸。選擇正確的物流方式，能夠讓企業(yè)在運(yùn)輸時效性和成本之間權(quán)衡。在滿足客戶要求的前提下，小化成本支出，為企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。隨著互聯(lián)網(wǎng)科技和智能工具的發(fā)展與完善，通過信息的高速流通，整合貨物信息、運(yùn)輸路線信息等較為便捷，通過流程的數(shù)字化管理優(yōu)化，零擔(dān)物流運(yùn)輸也將迎來高速發(fā)展。

水路作為自然資源，通常由進(jìn)行維護(hù)管控，所以運(yùn)輸公司不需要承擔(dān)任何的資金成本。水路又分為海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸是使用集裝箱船或其他類型的遠(yuǎn)洋船舶，在海洋上進(jìn)行長途運(yùn)輸。因此，對于短距離、小批量的貨運(yùn)，公路運(yùn)輸?shù)乃俣雀臁r格更合適、靈活性更高，并且可以到達(dá)水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)。但如果是長距離運(yùn)送，公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用就比水路和鐵路要高了。

時效快；銷售價格與其新鮮程度密切相關(guān)，作為經(jīng)銷商，自然是希望越快配送到越好。時效快的公路運(yùn)輸就是點對點直發(fā)，中途無經(jīng)停。物流運(yùn)輸活動是一項比較復(fù)雜且針對性比較強(qiáng)的一種服務(wù)行業(yè)， 并且每個客戶對于物流運(yùn)輸要求都是不同的，按照選擇計費(fèi)。對于貨物的重量和體積都難以辨別的，從以上兩種方法中選擇一種合適的計價方式。