DCS系統(tǒng)的操作問題

當(dāng)DCS系統(tǒng)出現(xiàn)停電時，應(yīng)立即將系統(tǒng)中投入自動控制的回路切到手動。當(dāng)供電正常時，首先檢 查系統(tǒng)運行及系統(tǒng)數(shù)據(jù)是否正常，如果有異?，F(xiàn)象，重新下傳組態(tài)，并檢查核對系統(tǒng)參數(shù)。一切正常后方可再次投入自動。

▼統(tǒng)啟動運行上電順序：UPS、控制站、顯示器、操作站計算機。

▼停機次序：控制站計算機、顯示器、控制站、UPS。

▼操作員口令維護：每臺操作站上的操作員口令之間無任何關(guān)系，必須單獨建立。口令是保證系 統(tǒng)安全正常運行的前提，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

▼歷史數(shù)據(jù)保存在操作站硬盤上，與系統(tǒng)停電等因素?zé)o關(guān)。歷史數(shù)據(jù)是追查事故責(zé)任的重要手段。

▼操作站計算機是系統(tǒng)的重要組成部分，必須保持其正常運行和整潔。

▼當(dāng)系統(tǒng)卡件故障時應(yīng)把相應(yīng)控制回路立即切回手動，并通知DCS系統(tǒng)維護人員立即更換故障卡件，檢查確認(rèn)故障消除時方可再次將系統(tǒng)投入自動。

FCS控制系統(tǒng)的基本特點

   (1)FCS是3C技術(shù)的融合。它適用于本質(zhì)安全、危險區(qū)域、易變過程、難于對付的非常環(huán)境。

   (2)現(xiàn)場設(shè)備高度智能化,提供全數(shù)字信號;一條總線連接所有的設(shè)備。

   (3)從控制室到現(xiàn)場設(shè)備的雙向數(shù)字通信總線,是互聯(lián)的、雙向的、串行多節(jié)點、開放的數(shù)字通信系統(tǒng)取代單向的、單點、并行、封閉的模擬系統(tǒng)。

   (4)控制功能徹底分散。

如何理解系統(tǒng)集成？

系統(tǒng)集成，從字面意思理解，就是將各功能部分綜合、整合為統(tǒng)一的系統(tǒng)。然而系統(tǒng)集成的應(yīng)用含義遠不止此。系統(tǒng)集成也可以理解為通過將建筑內(nèi)的有關(guān)的系統(tǒng)（如安防、中央空調(diào)、給排水、消防、照明、機電等各子系統(tǒng)）設(shè)備集中進行管控的一種重要的技術(shù)。

它能夠?qū)崿F(xiàn)各個相對獨立運行系統(tǒng)的集中控制，包括弱電子系統(tǒng)以及建筑物內(nèi)的重要運行項目，還能實現(xiàn)各個單體建筑之間的信息共享等。

集中的管理系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的管理模式，從而實現(xiàn)管理的系統(tǒng)化、集成化。由于在這一過程中涉及的設(shè)備、軟硬件眾多且不具備統(tǒng)一性，為了達到統(tǒng)一調(diào)配管理的目的，需要運用一定的技術(shù)手段進行資源的整合、數(shù)據(jù)的處理，系統(tǒng)的兼容，即系統(tǒng)集成，相比單獨的幾項弱電工程要繁復(fù)的多。

集成系統(tǒng)除了具有強大的管控功能之外，各項關(guān)鍵的軟件技術(shù)和支撐的硬件配置、各個獨立系統(tǒng)之間的信息傳遞與共享，是集成系統(tǒng)正常運行的重要基礎(chǔ)。

機器人系統(tǒng)集成趨勢分析

機器人系統(tǒng)集成趨勢分析：

以汽車行業(yè)為例，目前，國內(nèi)60%的工業(yè)機器人應(yīng)用在汽車制造業(yè)，當(dāng)然他們多采用國外品牌工業(yè)機器人。由于汽車行業(yè)自動化起點較高，同時又采用了直接引進國外成熟設(shè)備和系統(tǒng)集成商的模式（即CTC，COPYTOCHINA），使得這些企業(yè)在傳統(tǒng)行業(yè)的工業(yè)機器人應(yīng)用相對來說已經(jīng)很成熟，所以通過標(biāo)準(zhǔn)化推廣的工作迅速將整個行業(yè)自動化水平推向了一個新高度。隨著汽車行業(yè)機器人的應(yīng)用越來越成熟及汽車生產(chǎn)線保有量的飽和，市場增量必定會逐漸降低，尋求向其他新興行業(yè)滲透已經(jīng)成為了一種趨勢。