立體車庫

      運行原理：該設(shè)備的頂層載車板只可上下升降、不可左右橫移：中間各層載車板既可上下升降，又可左右橫移：底層載車板只可左右橫移、不可上下升降：中間各層和底層都有一個空位，可以通過橫移車板變換空位，使空位正上方的載車板下降到底層，完成存取過程。底層載車板上的汽車可直接出車。立體車庫：升降式橫移立體機械車庫是立體機械車庫常見的一種，今天小編就給大家講解一下升降式橫移立體機械車庫的特點。

立體車庫維護的安全預(yù)防措施
　　1、大風(fēng)、雷雨、冰雪嚴寒、大霧等惡劣天氣下，嚴禁在室外進行維護作業(yè);
　　2、維護期間，機械式停車設(shè)備上應(yīng)無停放車輛;
　　3、應(yīng)設(shè)有“正在維護”的警示標志，或?qū)⒖刂破骰虿僮鲀x表盤的開關(guān)鎖定在“斷開”位，應(yīng) 由指ding人員才能標識或鎖定;
　　4、當(dāng)上方的維護作業(yè)對下方構(gòu)成危險因素時，應(yīng)在下方使用警示標志并設(shè)置警戒區(qū)域，
　　5、在拆卸有壓力的裝置前，應(yīng)先釋放壓力;
　　6、在拆卸機構(gòu)前，應(yīng)對機構(gòu)進行卸載;
　　7、維護人員應(yīng)配備個人隨身保護裝置(如防護鞋、安全帽、安全帶、防護眼鏡等)，如
　　果在維護中存在高處墜落危險的情況，則應(yīng)合理防護;
　　8、維護時應(yīng)有足夠的照明;
　　9,應(yīng)采取防止觸電的措施;
　　10,應(yīng)使用安全可靠的工具;
　　11,焊接時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o;
　　12、維護作業(yè)后、機械式停車設(shè)備恢復(fù)正常工作之前，應(yīng)重新安裝防護設(shè)施，恢復(fù)安全
　　防護裝置，若有必要，應(yīng)對安全防護裝置重新進行校準并由指ding人員解除標志或鎖定;
　　13、維護時應(yīng)采取必要的消防措施;
　　14、維護工作完成后，應(yīng)拆除維護中采取的臨時設(shè)施，并清理現(xiàn)場。
　　對機械式停車設(shè)備完成維護的項目，在恢復(fù)使用前，應(yīng)進行相應(yīng)的t證，并對維護的內(nèi)容進行記錄。
　　另外，在機械式停車設(shè)備的維護和檢查中，檢查與維護的記錄作 為一項重要的參考依據(jù)對于一個立體車庫的后期維保工作的實施是比較重要的。定期檢查記錄、特 殊檢查記錄和非計劃性維護記錄應(yīng)保存到該設(shè)備報廢為止。計劃性維護記錄應(yīng)保存到下一個維護周 期前。興許在當(dāng)下的時代里，你四處可見的會是各式各樣的私家車，而這些私家車的存在可以說是為人們的生活帶來了極大的便利，但是在帶來了便利的同時，也帶來了更多的麻煩，因為停車會是一件很麻煩的事情。

     機械式立體車庫的國外發(fā)展現(xiàn)狀 ： 第yi個機械式立體車庫于1918年在美國建成。伴隨著世界各國經(jīng)濟的發(fā)展，城市用地逐漸緊張的背景下，在德意法日等國立體車庫開始得到重視并使用。到目前為止，國際上以日本、德國等國家的產(chǎn)業(yè)較為先進，引進國內(nèi)的立體車庫基本都來自以于上國家。在許多歐美地區(qū)，停車設(shè)備的研發(fā)較早，但由于土地資源并不緊張，因此城市中停車難的問題并不顯著，以升降橫移式和巷垣堆垛式的立體車庫應(yīng)用較多。立體車庫技術(shù)早由日本開展。自上世紀60年代從歐美地區(qū)引入立體車庫后，得到了日本單位及企業(yè)的極大重視。經(jīng)過技術(shù)改進，到20世紀80年代，日本便建成2萬多處立體車庫。目前投入使用的立體停車庫位多達300多萬個。③汽車庫、修車庫與甲類廠房之間的防火間距應(yīng)按本表規(guī)定值增加2m。

       自動化立體車庫的技術(shù)分類及其特點：升降橫移類機械式:升降橫移式機械車庫采用載車板對車輛進行存取，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)備運用模塊與集成化的設(shè)計，配置上靈活，規(guī)?？纱罂尚。ㄔO(shè)方便，成本低，同時消防，內(nèi)外裝修，基建等投資比其他類車庫少;系統(tǒng)運用工業(yè)控制器控制，安全可靠，穩(wěn)定性很高，自動化程度高，存取車輛方便快捷迅速，適用于各種場合。這種設(shè)備目前占了市場份額的絕大部分。缺點:每組設(shè)備必須留一個空車位從而實現(xiàn)車輛的周轉(zhuǎn)，設(shè)備的安全性還有提高的空間。（2）部分區(qū)域發(fā)生故障時，不影響其他區(qū)域的正常運行，因此使用更加方便。