現(xiàn)如今，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度越來(lái)越快，直接加快了工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。起重機(jī)作為工程建設(shè)的主要設(shè)備之一，其工作強(qiáng)度也是越來(lái)越大，在長(zhǎng)期強(qiáng)度工作循環(huán)的情況下，會(huì)對(duì)起重機(jī)本身以及各部件造成一定的損壞。決定滑輪組中動(dòng)滑輪和定滑輪數(shù)目的承載繩分支的數(shù)目與起重機(jī)的起重量及結(jié)構(gòu)有關(guān)。這就需要我們來(lái)考慮如何能減輕起重機(jī)的工作力度。起重機(jī)采用滑輪的主要目的是穿繞鋼絲繩、改變鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向并達(dá)到省力的目的。

滑輪按其作用不同，可以分為定滑輪、動(dòng)滑輪、滑輪組、導(dǎo)向滑輪等。在吊裝作業(yè)中，如果只使用定滑輪，則只能改變力的方向，不能起到省力的作用。起重機(jī)配件吊鉤下滑輪組由兩個(gè)下滑輪、吊罐懸掛梁、吊鉤及壓重塊等部分組成，通常起重機(jī)上所配用的吊鉤只用于吊裝作業(yè)，其工作級(jí)別較低，因此只需按M3或M4選擇標(biāo)準(zhǔn)吊鉤，而不必按M7考慮。只使用動(dòng)滑輪雖能起到省力的作用，但不能改變力的方向，而且還需要省力，這樣就必須把定滑輪與動(dòng)滑輪連接在一起組成滑輪組來(lái)滿(mǎn)足起重運(yùn)輸作業(yè)的要求。

由于上分析可知，對(duì)于電梯、吊車(chē)等各種縱向運(yùn)輸裝置，在啟動(dòng)、加速階段可以采用大傳動(dòng)比的傳動(dòng)系統(tǒng)，而不要采用傳動(dòng)比小的傳動(dòng)系統(tǒng)。     通過(guò)以上分析可知，令動(dòng)力裝置通過(guò)滑輪組或減速機(jī)對(duì)物體進(jìn)行輸送，無(wú)論是沿水平方向，還是沿垂直方向，都能夠在消耗一定能量的條件下，將更多的貨物輸送到目的地。滑輪組是由若干個(gè)定滑輪和動(dòng)滑輪匹配而成，可以達(dá)到既省力又改變力作用方向的目的。使用中，省力多少和繩子的繞法，決定于滑輪組的使用效果。吊鉤組是龍門(mén)吊應(yīng)用最廣泛的取物裝置，它由吊鉤、吊鉤螺母、橫梁、動(dòng)滑輪組、推力軸承和拉板等組成。動(dòng)滑輪被幾根繩子承擔(dān)，力就是物體和動(dòng)滑輪總重的幾分之一。原則是：n為奇數(shù)時(shí)，繩子從動(dòng)滑輪為起始。用一個(gè)動(dòng)滑輪時(shí)有三段繩子承擔(dān)，其后每增加一個(gè)動(dòng)滑輪增加二段繩子。如：n=5，則需兩個(gè)動(dòng)滑輪（3 2）。n為偶數(shù)時(shí)，繩子從定滑輪為起始，這時(shí)所有動(dòng)滑輪都只用兩段繩子承擔(dān)

。如：n=4，則需兩個(gè)動(dòng)滑輪（2 2）。

新鋼絲繩會(huì)受到來(lái)自徑向的巨大壓力。對(duì)于阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩來(lái)說(shuō)，破損的滑輪尤其具有破壞性，壓力會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)造成鋼絲斷裂或繩股結(jié)構(gòu)上的改變，如跳絲、繩芯伸出或波浪變形。阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的損壞可以由繩芯與外層繩股的長(zhǎng)度差來(lái)判斷。按照ISO4309的要求，這種典型的損壞達(dá)到了報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)。公司采用自主創(chuàng)新與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路，通過(guò)多年的創(chuàng)新與開(kāi)發(fā)，目前形成了以卷筒組（φ300－φ2500）、車(chē)輪組（φ250－1000）、各種型號(hào)齒輪聯(lián)軸器、起重機(jī)（5t-300t）所用的各種型號(hào)電阻器、吊鉤組（3。起重機(jī)業(yè)主可以通過(guò)更換新滑輪或?qū)K槽進(jìn)行加工來(lái)防止這種損害。所有用過(guò)的滑輪在安裝新繩前都應(yīng)該通過(guò)儀器進(jìn)行檢測(cè)。只要繩槽表面平滑，繩槽寬度比鋼絲繩實(shí)際直徑大，就無(wú)需做任何修整。

④使用鋼絲繩的直徑必須與滑輪相配,以免鋼絲繩和滑輪互相損傷。滑輪直徑一般不小于鋼絲繩直徑的16倍。輪槽直徑比鋼絲繩一般大1～2.5mm?；喤涮资褂玫匿摻z繩的安全系數(shù)不應(yīng)小于 5。為了表示滑輪組中滑輪的輪數(shù)和它的穿繞方式,常把滑輪組的輪數(shù)與走數(shù)合在一起稱(chēng)呼如“二一走三”,表示滑輪組中定滑輪為二門(mén)滑輪,動(dòng)滑輪為單門(mén)滑輪,有效分支數(shù)為三支。⑤在受力方向變化較大的地方或高空作業(yè)中,不宜采用吊鉤型滑輪,以防脫鉤。若必須使用吊鉤型 滑輪,可用鉛絲封口或采用帶有卡索板的吊鉤。⑥在穿繞滑輪組時(shí),應(yīng)注意鋼絲繩在輪槽中的角度,該角度一般不超過(guò)20,大不得超過(guò)60,否則會(huì)使鋼絲繩摩擦槽壁或脫槽。這就要求滑輪組在拉緊狀態(tài)下,動(dòng)、定滑輪的距離應(yīng)不小于滑輪直 徑的5倍。