吊鉤的報廢標準

1．裂紋：重點是吊鉤下部的危險斷面和鉤尾螺紋部分退刀槽斷面，如有裂紋應(yīng)予報廢。

2．由于鋼絲繩的摩擦常常產(chǎn)生溝槽，按照規(guī)定，危險斷面磨損達原尺寸的10％應(yīng)報廢。不超過標準時，可以繼續(xù)使用或降低載荷使用，不允許用焊條補焊后再使用。

3．開口度比原尺寸增加15％：重點是自制的鋼筋彎曲的吊鉤，容易造成超負荷而引起開口度增加。

4．扭轉(zhuǎn)變形超過10°。

5．危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。

6．板鉤襯套磨損達原尺寸的50％時，應(yīng)報廢襯套。

7．板鉤心軸磨損達原尺寸的5％時，應(yīng)報廢心軸。

8．吊鉤的螺紋部分被腐蝕。

防止吊鉤的游擺，司機要遵守操作規(guī)程，吊運時吊鉤要正確定位，啟動時要逐擋慢速啟動，制動器調(diào)整要適宜；吊小物件時，應(yīng)選擇較短的繩子。

吊鉤游擺的消除：

由于操作不當(dāng)?shù)蹉^產(chǎn)生游擺時，通常采用“跟車”的辦法來消除游擺。

例如吊鉤向某方向游擺，在其尚未達到zui大幅度時，使車體向同方向加速，從而在吊鉤處于鉛直位置時，吊鉤與車體運動同步，二者的相對速度為零，將吊鉤穩(wěn)住。

相信許多操作人員，對吊鉤如何準確的操作而煩惱著，今天我們將為大家詳細介紹吊鉤操作的一些技巧，希望能夠幫助工作人員進行精準的操作。

準確停鉤的技巧，在進行起重要將吊鉤準確地停在被吊重物的上方，需要用大車、小車進行“找正”。大車相對比較容易，小車較為復(fù)雜，需要試吊來觀察吊索鋼絲繩的受力情況，如果吊鉤一邊的鋼絲繩先受力繃得較緊，而吊鉤另一邊的鋼絲繩后受力較為松弛;說明小車偏離重物，應(yīng)把小車向鋼絲繩先受力的一側(cè)運行，當(dāng)兩邊鋼絲繩受力相等時，小車就在正確的位置了。大家都知道吊鉤主要是運用在起重設(shè)備上的一種機械配件，當(dāng)然了在起吊貨物的時候，它的安全性是最為重要的了，因此吊鉤的安全性是需要得到保證的，下面就給大家就這一問題做一個分析。

吊鉤在起吊重物的過程中，同時受拉、壓、剪切和扭轉(zhuǎn)等力的作用，還受溫度的影響，有害氣體的侵蝕，以及被吊運工件的振動和沖擊作用。因此，加強吊鉤的安全檢查，對于保障安全生產(chǎn)是至關(guān)重要的。吊鉤上的任何缺陷都不得進行焊補，因焊接的高溫會引起材料的機械性能和金屬組織的改變，增加材料的脆性。 國家標準規(guī)定，吊鉤出現(xiàn)裂紋，危險斷面磨損達原尺寸，開口度比原尺寸增加，扭轉(zhuǎn)變形超過10°，危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形等情況時應(yīng)予報廢。

在實踐中我們感到，對于吊鉤的扭轉(zhuǎn)、開口度增加、塑性變形、斷面磨損等四種情況，用外觀檢查和卡尺測量,經(jīng)計算即可得到比較準確的右論。而對于吊鉤表面及近表面的毛發(fā)裂紋和缺陷,則須分別情況，用不同的方法進行檢查，鉤頸和鉤體部分,其表面比鐘光滑,可用磁粉探傷的方法。這種斷面形狀可使吊鉤承受壓力的面積增大，又可使斷面內(nèi)，外邊緣強度接近相等，從而使鉤體材料得到充分利用。