和邦國(guó)際物流國(guó)際物流有限公司是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)專業(yè)從事跨境電商物流，國(guó)際快遞，空運(yùn)派送服務(wù)，海運(yùn)派送服務(wù)，鐵路派送服務(wù)，海運(yùn)倉服務(wù)的供應(yīng)鏈公司，為中小電商賣家提供物流包裝售后解決方案。

牛鞭效應(yīng)”是市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中普遍存在的高風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象，它直接加重了供應(yīng)商的供應(yīng)和庫存風(fēng)險(xiǎn)，甚至擾亂生產(chǎn)商的計(jì)劃安排與營(yíng)銷管理秩序，導(dǎo)致生產(chǎn)、供應(yīng)、營(yíng)銷的混亂，解決“牛鞭效應(yīng)”難題是企業(yè)正常的營(yíng)銷管理和良好的顧客服務(wù)的必要前提。

減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力

運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在運(yùn)輸設(shè)施固定的情況下，盡量減少能源動(dòng)力投入。越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)是獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略手段，故把波特教受有關(guān)《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》價(jià)值鏈”概念引入物流的系統(tǒng)管理，形成了供應(yīng)鏈”或“增值鏈”概念，所以也常把物流過程稱為一體化供應(yīng)鏈。從而大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本，達(dá)到合理化的目的。如在鐵路運(yùn)輸中，在機(jī)車能力允許的情況下，多加掛車皮；在內(nèi)河運(yùn)輸中，將駁船編成隊(duì)行，由機(jī)運(yùn)船頂推前進(jìn)；在公路運(yùn)輸中，實(shí)行汽車掛車運(yùn)輸，以增加運(yùn)輸能力等。

結(jié)合國(guó)際貨代為基準(zhǔn)通過我國(guó)有口皆碑的國(guó)際貨代定價(jià)比較了解，不難發(fā)現(xiàn)我國(guó)國(guó)際貨代的綜合性價(jià)比處于拎先地位，以實(shí)惠的價(jià)格結(jié)合的服務(wù)更好地促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展。明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也更好地凸顯出我國(guó)國(guó)際貨代的可信度。