冷凝壓力升高時，壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑;當排氣溫度與壓縮機油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。

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在確定制冷循環(huán)形式和設計運行參數(shù)的基礎上，根據(jù)用戶的制冷量需求和實際使用場合，通過分析計算，確定制冷設備中各部件的形式和容量。對于蒸汽壓縮式制冷機，首先，確定壓縮機的形式和臺數(shù);結合各種壓縮機（如活塞式、離心式、螺桿式、渦旋式、滾動轉(zhuǎn)子式等）的制冷量范圍、運行性能、一次性投資、振動噪聲及安全性等多方面因素，選擇的一種。

一般來說，同一系統(tǒng)特別是在大冷量系統(tǒng)中采用多臺壓縮機代替單臺壓縮機，有利于部分負荷運行時的能量調(diào)節(jié)，可以節(jié)省能耗。其次，設計換熱器（主要包括冷凝器、蒸發(fā)器）的結構與尺寸設計。設計時，在追求較高的傳熱效率的同時，需兼顧考慮初投資、安裝布置、操作維護等問題。例如，增大傳熱面積，一方面使得運行費用減少，但同時也增加材料消耗和初投資。

制冷劑管路連接不均衡機組管路在連接到一組多臺壓縮機時，要使回油均衡分配到各壓縮機，必須將主管道接口設置在位于多臺機頭的中間位置，然后分別向兩側設置一些分支管路，讓回油均衡流入多個壓縮機分支管。

而且，各分支管要加裝閥門，以便調(diào)節(jié)回油量。如果不是這樣，而是從主管道上不同部位依次引出多個向下的支管連接到多個壓縮機上，就會出現(xiàn)回油不均衡，臺回油總是滿的，后面的一臺依次為回油逐漸減少。這樣一來，就可能使臺壓縮機出現(xiàn)運行故障，振動巨大，油壓過高，機組過熱，以致出現(xiàn)壓縮機沖缸＼抱死等事故，使設備損壞掉。