二手橋式行車處理網(wǎng)的故障維修的常識

二手橋式行車處理網(wǎng)主梁斷面出現(xiàn)裂痕的原因

裂紋出現(xiàn)在跑道鋼板焊縫的下方，而不是焊縫處開裂說明焊縫的強度是夠的。跑道鋼板因受H上水平力作用產(chǎn)生變形，并通過焊縫傳遞使副腹板承受反復(fù)的局部彎曲應(yīng)力而產(chǎn)生疲勞裂紋。

二手橋式行車處理網(wǎng)水平偏離中心線的原因

設(shè)計要求H上水平應(yīng)作用于上蓋板的中心線上，但實際制造使用過程中造成H上水平偏離中心線的原因有：a.機械裝配積累誤差；b.小車走行鋼軌一般采用舊軌有磨損程度的差別；c.主梁鋼結(jié)構(gòu)幾何形狀的偏差；d.由于長期使用或經(jīng)過大中修，車輪直徑及鋼軌面受磨損尺寸有所減少，所以造成上、下水平輪偏離原中心線位置。

為了使小車負重產(chǎn)生變形時始終讓小車水平輪有良好的接觸性能，有意將水平輪踏面母線做成圓弧形，所以水平輪對跑道鋼板的接觸是圓弧與直線的點接觸，接觸應(yīng)力很大。

主、副腹板的厚度一般都選得較薄，二手橋式行車處理網(wǎng)的主腹板除了受到小車集中輪壓外，還有水平輪作用于主腹板的H下水平的力，而副腹板沒有受到小車集中輪壓，但同樣受小車上水平輪H上水平的作用。

二手橋式行車處理網(wǎng)出現(xiàn)裂痕的的主要原因

存在的主要問題：

    （1）上、下跑道鋼板用料太薄，與主、副腹板的聯(lián)接方式不太合理，連接部位的整體剛性不夠。

    （2）上、下水平輪的受力中心線隨著小車輪和鋼軌的磨損或裝配不當(dāng)而偏離中心位置，無法調(diào)整復(fù)位。

    （3）單主梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計時考慮抗彎抗扭及穩(wěn)定性多，而對水平方向的力H水平偏離中心線對梁的不利影響考慮得少。

　　解決問題的幾種方法：

    （1）將單主梁的上、下跑道加厚，提高它自身的抗彎能力，原結(jié)構(gòu)不改變。

    （2）單主梁跑道鋼板改用5050方鋼或鋼軌，水平輪改用寬踏面雙輪緣車輪，以減少水平力的中心線偏離。

    （3）單主梁鋼結(jié)構(gòu)跑道鋼板加寬、加厚，與主、副腹板用螺栓連接，內(nèi)部增加小肋板，降低跑道鋼板對腹板的不利影響，提高它的整體抗變形能力。

二手橋式行車處理網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展趨勢如何？

起重機行業(yè)從整體上看存在著明顯的周期性，全自動在起重機中的發(fā)展也不可避免地與起重機的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)某種相關(guān)性。盡管我國起重機行業(yè)由于其自身的周期性和受國際市場的影響，發(fā)展態(tài)勢并不明朗，但我國早在08年就針對起重機安全監(jiān)管發(fā)布了相關(guān)規(guī)定，指出智能、安全、全自動的重要性。同時取消了進口全自動起重機的免稅政策，以刺激國內(nèi)起重機全自動的發(fā)展。長遠來看，起重機全自動將成為起重機發(fā)展的一大趨勢。

二手橋式行車處理網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的潛力在哪里？

近年來，起重機設(shè)備的制造以年平均35%速度增長，全自動起重機的增長率也有所提高。雖然我國的全自動技術(shù)在總體水平上還不高，技術(shù)手段還不成熟，但是，應(yīng)用全自動產(chǎn)品的優(yōu)勢和安全性，顯然已得到了起重機械用戶以及制造商的認可。

此外，起重機械行業(yè)的快速發(fā)展，無論從規(guī)模、增長速度上，都可以明顯看到起重機市場未來的發(fā)展前景，其中不斷發(fā)展的全自動技術(shù)已成為起重機行業(yè)不斷發(fā)展、完善的重要基礎(chǔ)。隨著起重機制造水平的提高，起重機全自動無疑會成為不斷改進起重機技術(shù)水平的重要組成部分，根據(jù)智能型起重機的四大優(yōu)勢，全自動技術(shù)的應(yīng)用將使得起重機市場具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?

二手橋式行車處理網(wǎng)廠家的發(fā)展方向：

(1)、延伸產(chǎn)品鏈。在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國市場的特點，研發(fā)更加靈活、、可操作的全自動產(chǎn)品，使之更加適應(yīng)我國的市場需求。

(2)、結(jié)合起重機的市場情況，對制造成本進行合理掌控，以適應(yīng)更廣泛的用戶群體。同時也要注意不可盲目控制成本，而降低自動化起重機的應(yīng)用。

(3)、加大對國內(nèi)應(yīng)用技術(shù)人員培訓(xùn)的力度，做好起重機械及全自動產(chǎn)品的售后服務(wù)。

二手橋式行車處理網(wǎng)的維修標(biāo)準(zhǔn)

二手橋式行車處理網(wǎng)維修之吊鉤維修

　?。?）拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤滑，吊鉤、橫梁、滑輪軸、不準(zhǔn)有裂紋，螺紋部分不應(yīng)松脫，軸承完好，轉(zhuǎn)動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應(yīng)更換；

　?。?）檢查危險斷面磨損狀況，危險斷面磨損超過原高度的10%的應(yīng)作更換；

　?。?）吊鉤的試驗，大修后，吊鉤應(yīng)做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應(yīng)超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應(yīng)有變形和裂紋；（4）板鉤檢修，板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應(yīng)大于0.3mm。

二手橋式行車處理網(wǎng)鋼絲繩維修

　?。?）斷絲檢查：1個捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過鋼絲總數(shù)10%的應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)報廢；（2）徑向磨損量：鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應(yīng)報廢；（3）變形檢查：鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結(jié)，繩芯處露，斷股者應(yīng)報廢換新鋼絲繩；（4）鋼絲繩潤滑：潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸涂飽和為宜。

二手橋式行車處理網(wǎng)滑輪組維修

　?。?）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應(yīng)更換；

　?。?）滑輪槽的檢修，用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的30%，否則應(yīng)報廢。不得超過標(biāo)準(zhǔn)者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm；

　?。?）軸孔的檢查，大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應(yīng)該超過4mm；

　　（4）裝配，裝配后，應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動，側(cè)向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。