電瓶叉車(chē)

特點(diǎn)：電瓶組自身重量大;電機(jī)的加速性和啟動(dòng)性差，整車(chē)受制于電瓶組的設(shè)計(jì)不適宜路況不好的場(chǎng)合工作。

標(biāo)準(zhǔn)8小時(shí)的單日燃料量：假定配用80V520AH電池組，三相充電機(jī)電源輸入功率8.9kVA，充電時(shí)間10小時(shí)左右，預(yù)計(jì)每次充足電需耗電100度，

可持續(xù)工作時(shí)間：根據(jù)電瓶組的安時(shí)數(shù)，一般為8小時(shí)工作需要充電10小時(shí)，也就是一日只可以工作一班。

全球叉車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)

2017年以來(lái)，全球工業(yè)車(chē)輛行業(yè)呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：2017年是金融危機(jī)后除去2010年外的第二個(gè)高增長(zhǎng)年份；中國(guó)制造在世界范圍內(nèi)占比進(jìn)一步提升，接近40%（含外資在華企業(yè)）；電動(dòng)、倉(cāng)儲(chǔ)、新能源、智能化叉車(chē)得到廣泛關(guān)注，市場(chǎng)機(jī)遇期已經(jīng)到來(lái)；行業(yè)集中度進(jìn)一步提高，企業(yè)在技術(shù)、成本、渠道、服務(wù)等關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力方面優(yōu)勢(shì)明顯；人工、原材料成本增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，利潤(rùn)水平出現(xiàn)下滑；外資品牌繼續(xù)在業(yè)內(nèi)開(kāi)展收購(gòu)、入股、資源整合，努力提高在經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品中的市場(chǎng)份額。

總體趨勢(shì)來(lái)看，近10 年，全球叉車(chē)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。世界工業(yè)車(chē)輛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019 年全球叉車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)售量達(dá)到1493271 臺(tái)，與2018 年的1489523 臺(tái)相比，增長(zhǎng)0.25% 。

電動(dòng)叉車(chē)操作術(shù)語(yǔ)

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)際上電動(dòng)叉車(chē)的產(chǎn)量已占叉車(chē)總量的40%(國(guó)內(nèi)為10%～15％)，在德國(guó)、意大利等一些西歐國(guó)家電動(dòng)叉車(chē)比例高達(dá)65%，從總體上來(lái)看電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)比例不足30%，該比例與歐美市場(chǎng)的電動(dòng)叉車(chē)的比例相比較，仍存在相當(dāng)大的差別。電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度會(huì)越來(lái)越快，電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)份額也會(huì)越來(lái)越大。 下面總結(jié)電動(dòng)叉車(chē)操作術(shù)語(yǔ)及功能說(shuō)明，希望對(duì)大家有所幫助。

1、正常狀態(tài)：用開(kāi)關(guān)或繼電器的詞語(yǔ)。其正常狀態(tài)是當(dāng)他們不被施加力、溫度、壓力或電力控制時(shí)的狀態(tài)。

2、常態(tài)關(guān)閉（N.C）：在正常狀態(tài)下接觸點(diǎn)關(guān)閉的開(kāi)關(guān)或繼電器。

3、常態(tài)打開(kāi)（N.O）：在正常狀態(tài)下接觸點(diǎn)打開(kāi)的開(kāi)關(guān)或繼電器。

4、休止時(shí)間：電流不通過(guò)晶體管的時(shí)間。

5、Ohm：阻力的測(cè)量單位。一歐姆是指一伏特電壓只能在一歐姆電阻中推動(dòng)一安培電流。

6、導(dǎo)通時(shí)間：電流通過(guò)晶體管的時(shí)間。

7、斷路：電路中電線(xiàn)或元件不連續(xù)。

8、輸出：從元件中出來(lái)的電流，從元件輸入時(shí)電壓改變開(kāi)始。