水路貨物運(yùn)價的分類

　水路貨物運(yùn)價可以按適用范圍、運(yùn)價制定方式、運(yùn)輸形式及運(yùn)價單位劃分。

　　1．按適用范圍分

　　(1)遠(yuǎn)洋船舶貨物運(yùn)價。是適用于對外貿(mào)易進(jìn)、出口的船舶貨物運(yùn)輸?shù)膬r格。采用美元計費(fèi)。

　　(2)沿海船舶貨物運(yùn)價。是適用于我國沿海港口之間的船舶貨物運(yùn)輸?shù)膬r格。大多采用航線運(yùn)價。

　　(3)內(nèi)河船舶貨物運(yùn)價。是適用于長江、珠江等內(nèi)河的船舶貨物運(yùn)輸?shù)膬r格。大多采用里程運(yùn)價。

暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物的特點(diǎn)之四、五、六、七

(四)為特定目的進(jìn)出口，在規(guī)定時間內(nèi)按原狀復(fù)出進(jìn)口

　　每種暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物都有其特定的使用目的，不得移作他用。同時，貨物又必須在事先規(guī)定的期限內(nèi)，保持原有狀態(tài)復(fù)運(yùn)出進(jìn)口。沒有在規(guī)定期限復(fù)運(yùn)出進(jìn)口的，則須按一般進(jìn)出口貨物辦理手續(xù)并繳納進(jìn)出口各稅。

　　(五)現(xiàn)場監(jiān)管未結(jié)關(guān)放行

　　即暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物經(jīng)海關(guān)查驗、并在ATA單證冊上簽注放行后，仍須受海關(guān)后續(xù)管理。即要監(jiān)督貨物合法正常地使用，又要監(jiān)管貨物按規(guī)定復(fù)出進(jìn)口。

　　(六)按貨物使用后的實際去向辦理相應(yīng)的手續(xù)

　　暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物雖然原則上必須復(fù)運(yùn)出口或進(jìn)口，但實際上還有轉(zhuǎn)為內(nèi)、外銷或消耗掉的情況。無論其去向如何，均應(yīng)按規(guī)定辦理相應(yīng)的海關(guān)手續(xù)。

　　(七)核銷后結(jié)案

　　暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物在使用ATA單證冊進(jìn)出口時意味著已向海關(guān)提供了某種，當(dāng)貨物有了實際去向，并按規(guī)定辦理了海關(guān)手續(xù)，海關(guān)即應(yīng)通過核對進(jìn)與出之間涉及的貨物情況，確認(rèn)無漏管、漏稅，即可核銷、簽注。

自愿出口限制對經(jīng)濟(jì)影響

總的來說，自愿出口限制的影響是降低進(jìn)口的水平，從而提高這項產(chǎn)品在進(jìn)口國家中的價格。當(dāng)正常情況下低成本、但現(xiàn)在受到限制的外國供應(yīng)者提高它們的出口價格以謀求自愿出口限制產(chǎn)生的超額利潤時，就會發(fā)生這種情況。價格上漲在正常情形下將會鼓勵增加該產(chǎn)品的國內(nèi)生產(chǎn)。但是，即使自愿出口限制是按進(jìn)口品的自由貿(mào)易水平確定的，在一個寡頭壟斷的工業(yè)中，價格可能因為一項自愿出口限制安排從根本上改變了受影響的工業(yè)的競爭性質(zhì)而上漲。如果出口工業(yè)（或國家）管理自愿出口限制，那么進(jìn)行保護(hù)的國家里的生產(chǎn)者與出口國的生產(chǎn)者相比之下就成為“定價者”：如果自愿出口限制安排得到執(zhí)行的話，國內(nèi)生產(chǎn)者提高任何價格，結(jié)果必然使進(jìn)口替代品的價格適當(dāng)上漲。在這些情況下，本國公司和外國公司的利潤都會增加。當(dāng)然，消費(fèi)者將遭受損失。可以預(yù)期，如果國內(nèi)產(chǎn)品的需求方面對本國產(chǎn)品價格的變化比對進(jìn)口替代品價格的變化更敏感的話，出口國的生產(chǎn)者會樂于同意一項所建議的自愿出口限制安排，特別是由于這樣能夠增加它們在進(jìn)口國市場上的份額。因此，自愿出口限制使國內(nèi)生產(chǎn)者的利潤增加而使他們得到了保護(hù)，但是并沒有使國內(nèi)生產(chǎn)得到保護(hù)。

(2)分區(qū)定置、系列存放　　分區(qū)定置就是按照貨物自身的理化性質(zhì)與儲存要求，根據(jù)分庫、分區(qū)、分類的原則，將貨物固定區(qū)域與位置存放。系列存放是指在定置區(qū)域內(nèi)，依貨物材質(zhì)和型號規(guī)格等系列，按一定順序依次存放，并進(jìn)行“四號定位”(也可以用“六號”或“八號”，以至更多)，以便做到規(guī)格不串、材質(zhì)不混，以及易于收貨、發(fā)貨?！　?br />