浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

傳統(tǒng)電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成，成本較低但箱體質(zhì)量較大，嚴(yán)重影響電池包系統(tǒng)能量密度的提高和新能源汽車的輕量化，不符合發(fā)展趨勢，需要進(jìn)行輕量化改進(jìn)。目前針對電池包箱體輕量化的主要手段為輕量化材料應(yīng)用和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

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利用CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)電池箱體實(shí)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和布局設(shè)計(jì), 對各構(gòu)件的開頭配置、板材厚度的變化進(jìn)行分析, 并可從數(shù)據(jù)庫中提取由系統(tǒng)直接生成的有關(guān)該箱體的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行工程分析和剛度、強(qiáng)度計(jì)算。對于采用輕質(zhì)材料的零部件, 還可以進(jìn)行布局進(jìn)一步分析, 使輕量化材料能夠滿足箱體設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要求。

以快速低成本SMC為例，與傳統(tǒng)金屬材料相比，有以下幾個優(yōu)點(diǎn)：5分鐘內(nèi)快速成型，適合大批量生產(chǎn)；高比強(qiáng)度，高比模量。SMC比重為1.7－1.9g/cm3，代替金屬材料有明顯的減重效果，并具備優(yōu)異的韌性；環(huán)保，超低VOC；無需鋪層疊料，按重量計(jì)量物料，寶塔形疊置，大大節(jié)省預(yù)成型時 間