與常規(guī)數(shù)控加工工藝相比，復合加工具有的突出優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面。（1）縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。車銑復合加工可以實現(xiàn)一次裝卡完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導致的生產(chǎn)輔助時間，同時也減少了工裝卡具制造周期和等待時間，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。油泥模型表面還可以粘貼各種材質的貼紙，更加逼真的表現(xiàn)汽車的外形。（2）減少裝夾次數(shù)，提高加工精度。裝卡次數(shù)的減少避免了由于定位基準轉化而導致的誤差積累。同時，車銑復合加工設備大都具有在線檢測的功能，可以實現(xiàn)制造過程關鍵數(shù)據(jù)的在位檢測和精度控制，從而提高產(chǎn)品的加工精度。（3）減少占地面積，降低生產(chǎn)成本。雖然車銑復合加工設備的單臺價格比較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設備的減少，以及工裝夾具數(shù)量、車間占地面積和設備維護費用的減少，能夠有效降低總體固定資產(chǎn)的投資、生產(chǎn)運作和管理的成本。

       愛美之心人皆有之，車的顏值在很大程度上也決定了它的成果與否，隨著近年來國人的設計水平提高，國產(chǎn)車的外形也越來越時尚美觀，這也是國產(chǎn)車發(fā)展越來越好的一大因素。但是一輛車的外觀是怎么設計出來的呢？

       美是藝術與科學的表現(xiàn)，一個you秀的汽車造型設計師要有極其敏銳的藝術嗅覺，要能預測未來的時尚潮流，因為一輛車從設計到上市一般需要3-4年甚至更長的時間，設計師根據(jù)車企對作品的定位，首先要繪制出車的大致造型，主要線條等，經(jīng)過多次修改基本確定汽車的總體造型。后續(xù)還要結合汽車的可制造性，安全性，經(jīng)濟性等不斷的調整設計。在整體造型設計好后，接下來就是對局部細節(jié)的設計。細節(jié)決定成敗，一輛車的細節(jié)往往更能體現(xiàn)設計的水準，這些細節(jié)包括車燈，輪轂，進氣格柵，車門把手等等。以汽車的眼睛前大燈為例，犀利的眼神往往吸引人的注意。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，平面設計完成后，接下來就是模型的制作。機床的結構尺寸采用了FEM有限元設計，所有的動態(tài)負載和機床部件均經(jīng)過嚴格的測試，賦予CMS機床最jia的結構設計和運動系統(tǒng)（如：精密導軌和循環(huán)滾動體等），確保了最da的工作動力，即使在大負載加工狀態(tài)下，依然能夠獲得高速加工的幾何精度和可靠性。模型相對平面設計的優(yōu)勢在于，模型能夠給人更加直觀的體會，設計師可以360度無死角的觀察。早的汽車模型設計是用木板和石膏制作的，但是它們的制作難度高，在制作完成后難以修改。1972年美國通用汽車公司將油泥應用到汽車設計開發(fā)模型上，使汽車設計擺脫了受限于呆板的石膏、木板的歷史。我國在70年代初開始應用這一技術。當今，幾乎對所有世界汽車公司而言，制作油泥模型是設計過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)。為了減少成本，首先制作的是1:4的油泥模型。油泥模型表面還可以粘貼各種材質的貼紙，更加逼真的表現(xiàn)汽車的外形。再次經(jīng)過一系列的修改完善，終于可以制作1:1的模型了。后經(jīng)過油漆等工藝，一輛以假亂真的汽車就展現(xiàn)在眼前了。接下來便是將上訴設計的作品經(jīng)過各種先進的掃描技術制作成數(shù)字模型，經(jīng)一系列處理后各相關部門便可根據(jù)數(shù)字模型設計制作汽車的各部件，在設計制造的過程中遇到的問題反饋給造型部門，進行一系列的調整。待完整的試驗車生產(chǎn)出來后，還要經(jīng)過一系列的實驗，針對遇到的繼續(xù)對造型進行修改，得到終的造型。