銹鋼橋梁護欄由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。但基本沒有吸能作用，這種波浪護欄網實際上只是通過犧牲汽車與梁板在水平面內呈一定角度碰撞的良好特性，依靠防阻塊的“剛性轉動”來減小梁板高度的降低。

     符合國家節(jié)能及普及的原則。不銹鋼橋梁護欄于2002年國家標準GB/T18704-2002正式頒布，不銹鋼橋梁護欄由技術含量高，設備精密，工藝先進產品質量穩(wěn)定，采用電腦自動控制。產品具有純不銹鋼外表豪華、美觀和普通碳素鋼管強度高的特點，其價格低于純不銹鋼管，是價昂不銹鋼結構裝飾管材的替代產品。產品廣泛用于市政公用工程施工，鋼結構、網架工程施工，石油石化、市政設施、路橋橋梁護欄、公路交通工程施工；建筑裝飾工程施工；體育場地設施工程施工交通格柵、鐵路隔離網、建筑裝飾、路燈、站牌、鋼結構網架、家具、車船制造、城市管網、輸油輸氣、摩托車保險杠、晾衣架、自行車車把等。

      原設計波束護欄采用套管連接高18cm~28cm方案，對護欄的屏蔽性能進行分析和評價。護欄便宜，不過兩種陽臺護欄在性能上的差距就很大了，比如鋅鋼陽臺護欄色彩豐富，不容易腐蝕生銹。采用計算機模擬計算分析了兩種波束護欄的18cm~28cm的側和中央分壓器。對原方案的抗掩蔽性能進行了評價。  原方案的優(yōu)化設計。計算機結果按原設計計算。將理論分析、單元測試和計算機相結合的方法，對原設計方案進行優(yōu)化或改進，并進行了完整的規(guī)模實驗，驗證了優(yōu)化方案。本部分分為兩部分：一階段護欄結構的結構優(yōu)化設計和兩級護欄結構的優(yōu)化設計；提出了高速公路波束護欄改造的一些特殊部分，以滿足標準的要求。

總是為協(xié)同于梁板運動的被動變形，而沒有任何對梁板運動方式的支配作用可見，六邊形防阻塊和法國式防阻塊對于整個護欄來說都是一種處于次要地位的附屬結構，是可選部件。6、應拒絕酸堿除掉銹跡，盡量防止濺上對鐵具有腐蝕作用的酸堿水，如果不慎沾上的話，應立刻清干污處，再用干棉布擦拭。雖然三波護欄在防阻塊上有了一些改進，如采用了H型防阻塊，它是用H型鋼所制的剛性結構(具體結構見圖1—9)，在下腳處有一個45。的開口，并允許產生少量變形，