作為傳統(tǒng)鋼材消費(fèi)旺季，10月份鋼材市場(chǎng)價(jià)格一路下行，超出了很多人的預(yù)期。以螺紋鋼為例，截至10月20日，全國(guó)Ⅲ級(jí)螺紋鋼主流價(jià)格為3600元/噸～3630元/噸，與10月1日的3710元/噸相比，跌幅為80元/噸～110元/噸，基本將9月份鋼材價(jià)格的反彈“回吐”得一干二凈。

　　10月份鋼材市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，需求釋放不及預(yù)期或許是根本原因。

　　國(guó)家統(tǒng)1計(jì)局1新數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速為6.0%，創(chuàng)今年初以來(lái)的新低。這表明國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力巨大。今年前9個(gè)月，我國(guó)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)5.4%，比前8個(gè)月增速降低0.1個(gè)百分點(diǎn)；制造業(yè)投資同比增長(zhǎng)2.5%，比前8個(gè)月下降0.1個(gè)百分點(diǎn)；房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增長(zhǎng)10.5%，與前8個(gè)月持平。

　　這種狀況可以簡(jiǎn)單概括為：基建投資難增長(zhǎng)，制造業(yè)投資下滑，房地產(chǎn)維持現(xiàn)狀，這些領(lǐng)域均是鋼材需求的主要貢獻(xiàn)領(lǐng)域。這種狀況也導(dǎo)致了今年旺季鋼材需求釋放不及預(yù)期，鋼材價(jià)格因需求跟進(jìn)乏力出現(xiàn)大面積下滑也是情理之中的事情。

　從供給來(lái)看，9月中下旬，由于河北唐山等地實(shí)施環(huán)保限產(chǎn)，產(chǎn)能釋放受到影響，產(chǎn)量有所減少，市場(chǎng)供給建筑鋼材也有所減少。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份鋼材供給量有所回落，螺紋鋼周產(chǎn)量一度下降至335.3萬(wàn)噸，創(chuàng)今年3月份以來(lái)的新低。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月上旬，重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量達(dá)200.18萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少1.40萬(wàn)噸，同比下降0.7%；重點(diǎn)鋼企鋼材庫(kù)存量為1058.62萬(wàn)噸，旬環(huán)比減少126.14萬(wàn)噸，同比下降10.65%。這是導(dǎo)致9月份建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格整體上漲的主要原因。

　　“十一”過(guò)后，環(huán)保限產(chǎn)松動(dòng)。河北省唐山市自10月2日20時(shí)起各相關(guān)行業(yè)執(zhí)行橙色預(yù)警減排措施。其中，鋼鐵企業(yè)燒結(jié)機(jī)、球團(tuán)裝備、石灰窖允許生產(chǎn)50%，10月4日8時(shí)起，唐山市解除重污染天氣Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，供給恢復(fù)增量，高爐開(kāi)工率和鋼材產(chǎn)量也將有所恢復(fù)。10月21日，有業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，10月中旬粗鋼產(chǎn)量小幅上升，全國(guó)粗鋼預(yù)估產(chǎn)量2340.84萬(wàn)噸，日均產(chǎn)量達(dá)234.08萬(wàn)噸，旬環(huán)比上升4.77%。

　前三季度鋼廠和行業(yè)協(xié)會(huì)都在商討應(yīng)對(duì)鐵礦石價(jià)格上漲的方案，而現(xiàn)在傳來(lái)好消息，10月16日?qǐng)?bào)道稱，澳大利亞鐵礦巨頭公司力拓表示，由于中國(guó)買家的需求增加，該公司第三季度鐵礦石出貨量達(dá)到8610萬(wàn)噸，同比去年小幅上漲5%。力拓信心得到提振，還預(yù)測(cè)今年鐵礦石出貨量或達(dá)3.2億到3.3億噸。今年第三季度，淡水河谷的鐵礦石產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)了35.4%，至8670萬(wàn)噸。巴西也重啟了生產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)能恢復(fù)的比預(yù)計(jì)快。　　上個(gè)月中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量達(dá)到了9913萬(wàn)噸，創(chuàng)2018年1月以來(lái)的水平，港口已經(jīng)達(dá)到1.2億噸，鐵礦石緊張的局面緩解了。

　2019年，隨著德國(guó)、韓國(guó)等主要汽車市場(chǎng)的，全球汽車市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮。汽車市場(chǎng)主要受經(jīng)濟(jì)因素的影響，包括市場(chǎng)飽和、購(gòu)買及促銷政策力度減小等，的是，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展從混合動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車，消費(fèi)者在做購(gòu)買決策時(shí)變得猶豫不決?！　“l(fā)展中國(guó)家和新興經(jīng)濟(jì)體鋼鐵需求喜憂參半　　2019年，新興經(jīng)濟(jì)體（中國(guó)除外）的鋼鐵需求增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東和北非地區(qū)（MENA）、拉丁美洲的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)萎縮?！　?020年，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有望帶動(dòng)新興經(jīng)濟(jì)體鋼鐵需求反彈至4.1%，這種現(xiàn)象在亞洲地區(qū)更為明顯，比如東盟國(guó)家和印度?！　±∶乐薜幕A(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)受制于經(jīng)濟(jì)不確定性及政府預(yù)算問(wèn)題。不過(guò)，自2014年一直在下滑的巴西建筑市場(chǎng)，在2019年將呈現(xiàn)正增長(zhǎng)趨勢(shì)，且這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為優(yōu)先政策而得以延續(xù)?！　∮《绕囀袌?chǎng)深陷流動(dòng)性危機(jī)及全球需求疲軟的泥潭，在2019年幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，有望在2020年小幅增長(zhǎng)。土耳其汽車行業(yè)繼續(xù)在國(guó)內(nèi)及出口市場(chǎng)萎縮的困境中苦苦掙扎，巴西和墨西哥汽車產(chǎn)量在2019年會(huì)保持增長(zhǎng)，但增速放緩。