帥鈴i5內(nèi)飾實(shí)用性高配置齊全

帥鈴i5內(nèi)飾實(shí)用性高 配置齊全 因?yàn)椴捎弥畜w駕駛室，室內(nèi)空間還是相當(dāng)寬敞的。駕駛室整體為深色調(diào)，材質(zhì)的選取也非?？季浚龉そ涌p部分顯得相當(dāng)精密，雙色拼接座椅造型凸顯質(zhì)感。 內(nèi)飾上沒(méi)有太大的變化，根據(jù)電動(dòng)車的需求更換了擋桿和踏板。換擋桿黑白相間，很有科技感，與寶馬款式相似，十分美觀。 江淮帥鈴i3還搭載有能量回收系統(tǒng)，可有效延長(zhǎng)續(xù)航里程，減緩摩擦片磨損。 在底盤上，帥鈴i3采用1.75T級(jí)后橋，后橋允許載荷1850kg。前后懸掛都是采用鋼板彈簧設(shè)計(jì)，配備規(guī)格為175/75R16LT的后雙胎，偏向載重性能。

帥鈴i3車廂尺寸3500*1610

帥鈴i3車廂尺寸3500*1610*1750，車廂容積為10m3，載重可達(dá)1-2噸。

適合對(duì)裝載量有中等需求的運(yùn)輸工作，如環(huán)衛(wèi)、城市商貿(mào)配送等。這樣既不會(huì)有多余空間，消耗多余成本，也可以減小車廂里貨品破損的可能性。

矯悍身姿，不減強(qiáng)勁動(dòng)力

在動(dòng)力方面，i3采用的是可靠性高的永磁同步電機(jī) 磷酸鐵鋰電池這一實(shí)用的組合。

不僅沒(méi)有傳統(tǒng)燃油機(jī)排放帶來(lái)的污染，也能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力：峰值扭矩為270牛米，爬坡不費(fèi)勁，電池能量為62kWh，快充1.5小時(shí)就能完成，同時(shí)車速可達(dá)80km/h，城市配送瞬間即達(dá)。

新能源貨車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)

電池?zé)峁芾淼闹饕δ馨ǎ弘姵販囟鹊臏?zhǔn)確測(cè)量和監(jiān)控；電池組溫度過(guò)高時(shí)的有效散熱；低溫條件下的快速加熱；保證電池組溫度場(chǎng)的均勻分布；電池散熱系統(tǒng)與其他散熱單元的匹配。

電池包的冷卻有風(fēng)冷和液冷兩種方式。研究表明風(fēng)冷方式易實(shí)現(xiàn)，但電池包溫度梯度變化較大，不利于電池穩(wěn)定工作。通過(guò)冷卻液與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑進(jìn)行換熱的液冷方式逐漸成為主流。對(duì)新能源汽車電池?zé)釂?wèn)題的科學(xué)管理，需要考慮多個(gè)系統(tǒng)的相互影響。各系統(tǒng)之間的影響關(guān)系，電池包冷卻與汽車空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)存在不同程度的耦合。這樣在做電池系統(tǒng)溫度控制策略、熱管理時(shí)就要同時(shí)分析與其他系統(tǒng)的影響關(guān)系。

為了解決電池?zé)峁芾碇校黧w系統(tǒng)之間復(fù)雜的耦合系，可以采用Dymola軟件的蒸發(fā)循環(huán)庫(kù)、液冷庫(kù)、電池庫(kù)等搭建一維模型。去模擬整個(gè)模型系統(tǒng)，分析不同系統(tǒng)之間的耦合關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的化控制。

新能源電動(dòng)汽車的電池組和電動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽

新能源電動(dòng)汽車的電池組和電動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。變速箱與傳統(tǒng)汽車的變速箱略有不同，但底盤和電氣部件基本上與普通汽車相同。為了確保車輛處于狀態(tài)，純電動(dòng)車需要像傳統(tǒng)汽車一樣定期維護(hù)，例如每年或20,000公里更換變速箱油和空調(diào)過(guò)濾器元件;每?jī)赡昊?0,000公里更換防凍液和剎車油;維護(hù)檢查底盤，燈，輪胎等的一般部件。

由于新能源電動(dòng)車輛由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此電動(dòng)車輛不需要諸如油，三個(gè)過(guò)濾器，皮帶等的常規(guī)維護(hù)，并且僅需要對(duì)驅(qū)動(dòng)電池組和電動(dòng)機(jī)執(zhí)行一些例行檢查，并且保持清潔，從而表明可以看到電動(dòng)機(jī)。汽車維修確實(shí)比傳統(tǒng)汽車少得多。