廣州富邦廚具--廣州負(fù)壓風(fēng)機(jī)安裝工程--通風(fēng)排煙工程；

風(fēng)管彎管按《91SB6》標(biāo)準(zhǔn)圖制做。中央空調(diào)、排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管軟接可采用白帆布制做，防排煙系統(tǒng)可采用難燃柔性原材料制做。

通風(fēng)管道的連接方法為角鐵法蘭連接，適用髙壓排風(fēng)系統(tǒng)（消火栓系統(tǒng)及超負(fù)壓系統(tǒng)軟件）。

金屬材料矩形框風(fēng)管與角鐵法蘭聯(lián)接時(shí)，當(dāng)壁厚薄厚≤1.5毫米時(shí)可采用反邊鉚合，鉚合應(yīng)堅(jiān)固；當(dāng)壁厚薄厚>1.5毫米時(shí)，可采用焊透或反邊中斷焊。矩形框風(fēng)管法蘭用熱鍍鋅螺栓鉚固，法蘭在鉚固前先防銹處理再刷樟丹兩條，矩形框風(fēng)管壓槽處應(yīng)嚴(yán)實(shí)、整平、邊。

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區(qū)段隧道機(jī)械設(shè)備通風(fēng)是在地鐵站兩邊的通風(fēng)井內(nèi)設(shè)定隧道離心風(fēng)機(jī)，該離心風(fēng)機(jī)能夠 正反轉(zhuǎn)運(yùn)作，在無(wú)火車活塞桿效用時(shí)對(duì)隧道開(kāi)展機(jī)械設(shè)備通風(fēng)。根據(jù)活塞桿風(fēng)管、機(jī)械設(shè)備送排風(fēng)系統(tǒng)及其風(fēng)管上組成電動(dòng)風(fēng)閥的調(diào)整，完成區(qū)段隧道的通風(fēng)通氣，確保火車和隧道內(nèi)機(jī)器設(shè)備的一切正常運(yùn)作。在火車夜里停止運(yùn)營(yíng)、早晨經(jīng)營(yíng)前的一定時(shí)間開(kāi)啟隧道離心風(fēng)機(jī)開(kāi)展通風(fēng)通氣；當(dāng)火車堵塞在區(qū)段隧道時(shí)，開(kāi)展機(jī)械設(shè)備通風(fēng)；在區(qū)段隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，開(kāi)展排煙減溫。

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地下車庫(kù)一般只求停車小汽車，數(shù)多是小貨車設(shè)計(jì)方案，停車位的層高僅有2.8米上下，那樣的高寬比，左右都布局出風(fēng)口，既不有利于工程施工，也無(wú)很大必需。除此之外，假如送風(fēng)系統(tǒng)軟件選用誘發(fā)自然通風(fēng)方法時(shí)，停車位內(nèi)的氣旋振蕩及混和就更為充足，停車位下邊已不太可能有平穩(wěn)的有害物質(zhì)層出現(xiàn)。由此可見(jiàn)地下車庫(kù)的排風(fēng)系統(tǒng)軟件和排煙系統(tǒng)的出風(fēng)口合二為一是行得通的。

排風(fēng)系統(tǒng)軟件

從防火安全角度觀察，設(shè)定了機(jī)械設(shè)備排煙系統(tǒng)的地下車庫(kù)，應(yīng)另外設(shè)定送風(fēng)系統(tǒng)軟件，且送排風(fēng)量不適合低于排煙量的50%。留意:這兒說(shuō)的是“不適合低于”，也是送排風(fēng)量的低限，并不是限制，當(dāng)排煙量按換風(fēng)不少于6次/h測(cè)算時(shí)，這50%等同于不小于3次/h換風(fēng)的送排風(fēng)量。

支架不得安裝在風(fēng)口、閥門(mén)、檢查孔等，以免影響操作。吊架不得直接吊在管道法蘭上。支架的間隔按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，每隔3米設(shè)置一個(gè)支架，管道垂直設(shè)置時(shí)，間隔在4m以下，但每個(gè)立管的固定件在2個(gè)以上。保溫管道支架必須在橫擔(dān)上涂防火涂料的硬木墊，木墊的厚度以管道保溫的厚度為基準(zhǔn)。支架與管道之間嵌入墊子不得損壞，所有閥門(mén)操作裝置都設(shè)置開(kāi)關(guān)標(biāo)志，操作裝置露出保溫層30-50mm。