伊爾庫(kù)茨克莫斯科中歐班列--圣彼得堡中俄一帶一路貨運(yùn)代理

伊爾庫(kù)茨克（1Irkutsk／Batarejnaja），站編碼932601。鐵路物流，伊爾庫(kù)茨克木料價(jià)格。 廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司在全國(guó)各地范疇內(nèi)為您出示下列服務(wù)項(xiàng)目：1.國(guó)際性鐵路運(yùn)輸：俄羅斯、歐洲、東亞、蒙古族2.俄羅斯鐵路運(yùn)輸：俄鐵中國(guó)地區(qū)代理商，所有俄鐵箱子裝運(yùn)，極低運(yùn)輸費(fèi)，全國(guó)各地范疇分配送貨！3.歐洲鐵路運(yùn)輸：拼箱/散柜，半個(gè)月到法國(guó)/芬蘭等，歐洲全鏡能夠 派送至門(mén)！4.鐵路線拼柜：2012年在全國(guó)各地創(chuàng)新，巴黎、阿拉木圖、塔什干、烏蘭巴托，節(jié)省顧客物流成本！5.汽運(yùn)物流運(yùn)送：全車(chē)/散柜，白俄羅斯、塞爾維亞、吉爾吉斯斯坦。 鐵路運(yùn)輸路線：該國(guó)際聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)里程數(shù)達(dá)4000千米，從沈陽(yáng)東站給出，經(jīng)過(guò)四平、白城、齊齊哈爾市、滿洲里和俄羅斯貝加爾，終到達(dá)伊爾庫(kù)茨克，伊爾庫(kù)茨克莫斯科中歐班列全線用時(shí)七天。 

始發(fā)站中國(guó)鐵路線地鐵站：上海楊浦站、深圳站、佛山市涿州東站、廣州市大朗站、連云港市、天津市、寧波市等我國(guó)各大都市； 抵達(dá)海外鐵路線地鐵站：伊爾庫(kù)茨克（俄羅斯）等； 運(yùn)送線路：始發(fā)站——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯等；始發(fā)站——阿拉山口/多斯老司機(jī)——中亞五國(guó)、始發(fā)站——二連浩特/扎門(mén)菲爾德——烏蘭巴托

莫斯科鐵路運(yùn)輸代理模式--圣彼得堡中俄一帶一路貨運(yùn)代理

對(duì)于在國(guó)際上出口/進(jìn)口貨物的公司來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸提供了巨大的發(fā)展?jié)摿?。其中的一些?yōu)勢(shì)是：與海運(yùn)相比，運(yùn)輸時(shí)間更快；與空運(yùn)相比，經(jīng)濟(jì)上更實(shí)惠；運(yùn)輸安全性高（集裝箱上裝有GPS，不僅可以檢測(cè)貨物的位置，而且在集裝箱被打開(kāi)時(shí)還會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)出警報(bào)）；緩解道路擁堵；由于減少了二氧化碳的排放，運(yùn)輸更加環(huán)保。尤其是環(huán)境方面的意義越來(lái)越大，這種運(yùn)輸方式可以幫助客戶實(shí)現(xiàn)其二氧化碳減排目標(biāo)。"總的來(lái)說(shuō)，我們看到的是，鐵路運(yùn)輸正在成為物流鏈中規(guī)劃的第三種運(yùn)輸方式：如果說(shuō)在一段時(shí)間前，鐵路運(yùn)輸只是在延誤的情況下才會(huì)使用，那么現(xiàn)在，莫斯科鐵路運(yùn)輸代理一部分貨物就會(huì)選擇這種運(yùn)輸方式，依靠對(duì)較低的環(huán)境影響和較高的倉(cāng)庫(kù)流轉(zhuǎn)率脫穎而出。

主要搭載生產(chǎn)的太陽(yáng)能組件等商品，共44個(gè)集裝箱，貨運(yùn)量1100余噸。班列從西安港出發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸，直達(dá)莫斯科。全程9903公里，15天后抵達(dá)莫斯科。預(yù)計(jì)到今年年底，還將開(kāi)行5列“渭西歐”班列。中歐班列憑借全天候、低成本、快捷性以及受自然環(huán)境影響小等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，已成為聯(lián)通亞歐大陸的主要橋梁和物流大通道，成為服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要載體。今年是中歐班列在全國(guó)開(kāi)行的0個(gè)年頭，莫斯科鐵路運(yùn)輸代理目前主要有16條線路通過(guò)阿拉山口口岸到達(dá)德國(guó)、波蘭、比利時(shí)、俄羅斯等國(guó)家，8月份日均達(dá)19列。

莫斯科中歐班列時(shí)間--圣彼得堡中俄一帶一路貨運(yùn)代理

我眼中的鐵路港作為波蘭人，非常高興地看到波蘭是中歐班列（成都）的首達(dá)國(guó)家。我想這條線路對(duì)中國(guó)公司以及歐洲的公司都有重要的意義，我們知道莫斯科中歐班列有TCL的工廠，產(chǎn)品通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)街袊?guó)。同時(shí)線路也帶動(dòng)了羅茲的發(fā)展。莫斯科中歐班列各地有很多的物流中心，但得益于中歐班列線路的發(fā)展，莫斯科中歐班列重要的物流樞紐之一，加上我們也正在建設(shè)一個(gè)靠近羅茲的港口，將促進(jìn)中國(guó)與波蘭更多的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。建議：我想目前從中國(guó)出去的列車(chē)更多，回程產(chǎn)品相對(duì)少于去程產(chǎn)品，當(dāng)然波蘭比中國(guó)小很多，所以不大可能進(jìn)出完全一樣，但我們?nèi)绻馨l(fā)掘更多的成都的進(jìn)口商的話，能更好地利用通道。目前大多數(shù)的莫斯科中歐班列產(chǎn)品是通過(guò)海運(yùn)到中國(guó)，也主要通過(guò)沿海的進(jìn)口商，我希望能有更多的四川進(jìn)口商，通過(guò)鐵路運(yùn)輸將波莫斯科中歐班列商品直接從莫斯科中歐班列進(jìn)口到成都。

大麥，小麥進(jìn)口到中國(guó)成都，木材進(jìn)口到國(guó)內(nèi)加工。莫斯科中歐班列時(shí)間只需15天。欽州、廣州、深圳、香港、新加坡等港口合作，打造西部陸海新通道。●西向?qū)崿F(xiàn)北至俄羅斯、南至土耳其、中至波蘭的三線并行。●北向推動(dòng)俄羅斯、白俄羅斯班列穩(wěn)定開(kāi)行、雙向重載率達(dá)100%。廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司可以承運(yùn)從往來(lái)俄羅斯與中國(guó)的進(jìn)出口班列運(yùn)輸。

中國(guó)到莫斯科鐵路運(yùn)輸--圣彼得堡中俄一帶一路貨運(yùn)代理

補(bǔ)貼退坡是中歐（俄）班列首先且必須要面對(duì)的問(wèn)題。需要指出的是，即使今年上半年中歐班列發(fā)運(yùn)列數(shù)超5000列，全年發(fā)運(yùn)量有望破一萬(wàn)列，中歐班列運(yùn)輸量仍然只占中歐中俄間運(yùn)輸總量的1.5%左右。無(wú)論從貨運(yùn)量、貨值、貨源結(jié)構(gòu)、海外合作程度來(lái)看，中歐班列仍處于初級(jí)發(fā)展階段，綜合體量還非常小，對(duì)中歐、中俄的雙邊貿(mào)易的貢獻(xiàn)率也較低。 為此，中俄兩國(guó)在國(guó)家、鐵路、海關(guān)層面應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)作，將目前兩國(guó)元首間的政治互信更多落到實(shí)處，在產(chǎn)能合作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)市場(chǎng)開(kāi)放、放寬過(guò)境貿(mào)易清單、海關(guān)數(shù)據(jù)互認(rèn)等方面加強(qiáng)合作，不斷拓展中俄班列的貨源，不斷提升口岸通關(guān)效率，兩國(guó)鐵路部門(mén)應(yīng)共同努力提升全程運(yùn)輸數(shù)字化水平、提高班列服務(wù)流程透明度，以更好發(fā)揮中俄班列的陸路通道作用，為兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展提供運(yùn)輸保障。

從中歐班列的操作本身來(lái)說(shuō)，也仍有不少可以進(jìn)步的空間。如受制于目前兩國(guó)間不同的鐵路操作標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范（包括各類(lèi)商品運(yùn)輸規(guī)定、運(yùn)輸車(chē)輛規(guī)格、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等）、不同的海關(guān)體系（中俄兩國(guó)的海關(guān)編碼不盡相同），相對(duì)落后的鐵路計(jì)劃商定方式（仍然通過(guò)電報(bào)）以及不同語(yǔ)言造成的溝通障礙等因素，中歐班列仍面臨著整體運(yùn)行效率較低、服務(wù)流程不透明以及相對(duì)繁瑣的操作。班列進(jìn)入對(duì)方國(guó)家前不僅要進(jìn)行物理上的換裝操作，還要進(jìn)行較為繁瑣的單證審核和入境申報(bào)，這些都制約著中歐班列運(yùn)行效率的進(jìn)一步提高。