廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)車皮運(yùn)輸

在哈薩克斯坦駐越南大和哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司開(kāi)展的聯(lián)合項(xiàng)目框架內(nèi)，"越南-中國(guó)-哈薩克斯坦-歐洲"鐵路運(yùn)輸走廊正式開(kāi)通。

根據(jù)該運(yùn)輸線路，裝載LG和三星公司產(chǎn)品、裝箱量達(dá)1686標(biāo)準(zhǔn)箱的首趟班列近日從河內(nèi)出發(fā)，經(jīng)同登站出境，并途經(jīng)中國(guó)和哈薩克斯坦，終開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡，總共耗時(shí)22天。

對(duì)此，越南鐵路公司表示，未來(lái)計(jì)劃將整體運(yùn)輸時(shí)間縮短至19天，并大幅增加貨運(yùn)量。

值得一提的是，該運(yùn)輸線的開(kāi)通，是在納扎爾巴耶夫?yàn)樘岣呶覈?guó)運(yùn)輸潛力，推進(jìn)"光明大道"規(guī)劃和"一帶一路"倡議對(duì)接工作而制定的戰(zhàn)略目標(biāo)框架下取得的成果。

過(guò)境國(guó)際鐵路運(yùn)輸，此次路線搭建，得益于我國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸線路進(jìn)一步完善，國(guó)內(nèi)二十多個(gè)城市建設(shè)的陸港樞紐正?；B(tài)化運(yùn)營(yíng)。每周穩(wěn)定發(fā)車的班列，口岸換裝以及兩國(guó)海關(guān)通關(guān)文件交接順暢。如今越南貨物更加順利參與到中國(guó)中歐班運(yùn)輸事業(yè)中

哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)車皮運(yùn)輸

越南是同歐盟國(guó)家簽署自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家。"越南-中國(guó)-哈薩克斯坦-歐洲"鐵路運(yùn)輸線的開(kāi)通為兩國(guó)的進(jìn)出口工作提供了便利，也為提高我國(guó)的運(yùn)輸潛力，使我國(guó)成為歐洲與東南亞之間的有效橋梁提供了新動(dòng)力。

哈薩克斯坦作為大的內(nèi)陸國(guó)家，鐵路交通在全國(guó)交通運(yùn)輸中扮演著重要角色。據(jù)哈薩克斯坦國(guó)有鐵路公司統(tǒng)計(jì)，哈薩克斯坦鐵路技術(shù)指標(biāo)、現(xiàn)代化程度以及運(yùn)輸能力在獨(dú)聯(lián)體地區(qū)位居第三位，僅次于俄羅斯和烏克蘭。

哈薩克斯坦目前鐵路干線總里程1.51萬(wàn)公里，密度為5.53公里/千平方公里（大部分獨(dú)聯(lián)體國(guó)家為23-38公里/千平方公里）。哈薩克斯坦廣州大洋供應(yīng)鏈作為新疆西行國(guó)際貨運(yùn)班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，是新疆發(fā)展建設(shè)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的一張名片，也是新疆貫徹落實(shí)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)建設(shè)的重要抓手，承擔(dān)著努力將新疆建成全國(guó)中亞班列、中俄班列、中歐班列集結(jié)中心的重要任務(wù)。其中復(fù)線約5000多公里（占總長(zhǎng)度的35%),電氣化線路4100多公里，占總長(zhǎng)度的27%(阿塞拜疆為60%,俄羅斯為45%，亞美尼亞和格魯吉亞為100%)。站線和專用線路6700公里。

那么廣州大洋物流業(yè)務(wù)部在里面擔(dān)任的角色就是打通潤(rùn)滑運(yùn)輸線路，將中哈兩國(guó)的鐵路順暢的鏈接起來(lái)

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)車皮運(yùn)輸

阿塔穆拉特－伊馬姆納扎爾（土庫(kù)曼斯坦）－阿基納（）新鐵路投入使用。該鐵路是振興絲綢之路的重要舉措，將擴(kuò)大土過(guò)境運(yùn)輸通行能力，是連接歐洲、亞太和南亞地區(qū)的國(guó)際運(yùn)輸走廊的重要部分，有利于促進(jìn)地區(qū)間卓有成效的經(jīng)貿(mào)合作。

鐵路運(yùn)輸也可以拼箱，如果是是拼箱走的，那么目的港大多就在貨量比較大的那幾個(gè)站像阿拉木圖，塔什干，烏蘭巴托等等。

鐵路運(yùn)輸速度快，價(jià)格比海運(yùn)費(fèi)高個(gè)30%左右，鐵路因?yàn)橐?jīng)過(guò)很多國(guó)家轉(zhuǎn)關(guān)，所以一般貨代是給你一個(gè)all in 的價(jià)格。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)車皮運(yùn)輸今天，該國(guó)在國(guó)外市場(chǎng)上的120個(gè)國(guó)家/地區(qū)銷售800多種產(chǎn)品。但是有一些特殊的要求，個(gè)是配對(duì)。配對(duì)其實(shí)是針對(duì)小柜而言的，鐵路車板本著不浪費(fèi)不偏載的原則 要求一個(gè)車板裝2個(gè)小柜，兩個(gè)小柜的重量也是有要求的一般兩個(gè)小柜重量相差不要超過(guò)5噸。

烏魯木齊至阿拉木圖國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車經(jīng)新線路運(yùn)行后，全程運(yùn)行里程由1349公里減少至1048公里，較途經(jīng)阿拉山口口岸減少8小時(shí)34分。過(guò)博斯普魯斯大橋至伊斯坦布爾，接巴爾干鐵路，向西經(jīng)索非亞、貝爾格萊德、布達(dá)佩斯至維也納，聯(lián)接中、西歐鐵路網(wǎng)。列車沿阿拉木圖至烏魯木齊方向時(shí)間為23小時(shí)31分鐘，較途經(jīng)阿拉山口口岸減少8小時(shí)34分；此外，從霍爾果斯出發(fā)到阿拉木圖時(shí)間約8個(gè)小時(shí)，從阿騰科里到阿拉木圖時(shí)間約5個(gè)小時(shí)。

2018年9月27日，中哈霍爾果斯-努爾饒爾口岸正式開(kāi)通，新口岸占地面積800余畝，分為客運(yùn)、貨運(yùn)查驗(yàn)區(qū)，設(shè)計(jì)人員年通關(guān)量500萬(wàn)人次，貨物年通關(guān)量300萬(wàn)噸。今年以來(lái)，過(guò)境哈薩克斯坦的中歐班列達(dá)773趟，往返班列數(shù)量為分別為去年同期的1。連接“雙西公路”的第六代國(guó)門隨即投入使用，在“一帶一路”倡議下煥發(fā)著新活力?；魻柟硅F路口岸國(guó)際貨運(yùn)、客運(yùn)班列相繼開(kāi)通，口岸貨物過(guò)境量和客流量與日俱增?；魻柟惯厵z站鐵路分站施行全年無(wú)休的通關(guān)模式和“一站式”查驗(yàn)放行模式。