哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾陸運(yùn)15天到

哈薩克斯坦駐越南大同哈薩克斯坦國家鐵路公司開始聯(lián)合著手“自越南過境中國至哈薩克斯坦”的鐵路運(yùn)輸線的開通工作。哈薩克斯坦的總產(chǎn)量為81,200噸，與此同時(shí)，近兩年來糖果產(chǎn)品的產(chǎn)量一直在下降。 為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，哈薩克斯坦國家鐵路公司兩次訪問越南，前往參觀該國同中國接壤的兩個(gè)鐵路交叉口--同登站和老街站，并于2017年2月同越南鐵路總公司簽署進(jìn)一步加強(qiáng)兩國運(yùn)輸物流合作的合作備忘錄。

此外，在哈薩克斯坦方面的支持下，2017年3月和7月分別在阿拉木圖和河內(nèi)舉行了三方談判，在此框架內(nèi)，哈薩克斯坦、越南和中國代表就鐵路運(yùn)輸線路和物流等問題達(dá)成協(xié)議。6億元哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾陸運(yùn)15天到哈薩克斯坦是第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)主賓國之一，作為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大國，以往哈薩克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品主要銷往俄羅斯等國，現(xiàn)在隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，哈薩克斯坦向東部通道進(jìn)一步暢通。未來還計(jì)劃吸引俄羅斯和蒙古鐵路公司加入談判。 隨后，哈薩克斯坦和越南鐵路管理部門之間的運(yùn)輸工作組于2018年4月正式成立，現(xiàn)階段正在順利運(yùn)作。

目前，哈薩克斯坦與越南有兩條運(yùn)輸線路相連接。一條是利用位于中國連云港的中哈物流基地，通過海運(yùn)向越南運(yùn)輸哈薩克斯坦小麥；另一條是通過越南同登口岸的鐵路運(yùn)輸線路。

廣州大洋哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾陸運(yùn)15天到

 在全境鐵路網(wǎng)絡(luò)分布上，南部和東部地區(qū)鐵路總長度逾4000公里，占全國總長度的27.5%,西部地區(qū)3900公里，占總長度的26.9%;中部和北部地區(qū)6300公里，占總長度的43.5%。

【“熱特肯-霍爾果斯”鐵路】“熱特肯-霍爾果斯”鐵路線東起中哈邊境口岸霍爾果斯，西至阿拉木圖以北約70公里處的鐵路小站-熱特肯村，與北上的鐵路線相聯(lián)，全長293.2公里?！盁?霍”鐵路是中哈第二條跨境鐵路，被稱為“通向中國之門”項(xiàng)目。該工程于2009年底由哈薩克斯坦國有鐵路公司開始建設(shè)，哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫出席了開工典禮。2011年12月中哈鐵路成功對(duì)接，中國與中亞國家鐵路運(yùn)輸里程縮短了550公里，有助于提升哈薩克斯坦轉(zhuǎn)運(yùn)能力，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為鐵路沿線地區(qū)帶來巨大經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)和擴(kuò)大哈與中國及東南亞國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾陸運(yùn)15天到之前中歐班列發(fā)展過程中出現(xiàn)的貨源無序競爭等問題，業(yè)內(nèi)人士表示：“事實(shí)上，搶貨源的現(xiàn)象并沒有像某些媒體報(bào)道的那么嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，2020年該干線貨運(yùn)量擬達(dá)到2500萬噸。

公司常年承接國內(nèi)貨物到哈薩克斯坦阿拉木圖，阿斯塔納以及阿克陶。近幾年哈薩克斯坦當(dāng)?shù)赝顿Y熱度高漲，許多工廠，酒店在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，需要進(jìn)口的機(jī)械設(shè)備以及家具，瓷磚，衛(wèi)浴設(shè)備，建筑材料也是通過我司自營的鐵路運(yùn)輸線路出口到當(dāng)?shù)氐?。這是繼中國連云港-阿拉山口-哈薩克斯坦阿拉木圖-荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋開通運(yùn)營20年后，中國第二條向中亞、西亞、歐洲開放的國際鐵路通道。一些鐵路運(yùn)輸不到的超限設(shè)備，我們通過汽運(yùn)的方式運(yùn)輸?shù)疆?dāng)?shù)兀瑸榭蛻魭咔暹\(yùn)輸?shù)恼系K

今年一季度哈薩克斯坦鐵路貨運(yùn)量同比增長5.6%。

據(jù)哈國家鐵路公司的統(tǒng)計(jì)，2019年前三個(gè)月共運(yùn)輸糧食320萬噸，運(yùn)量增長60%。

此外還運(yùn)輸面粉100萬噸。出口運(yùn)量達(dá)1960萬噸，運(yùn)量增長快的是跨境鐵路運(yùn)輸。

1-3月，哈薩克斯坦同土庫曼斯坦、中國和烏茲別克斯坦跨境運(yùn)輸量同比分別增長133%、42%和41%。

進(jìn)口運(yùn)量同比增長8%，其中，自俄羅斯進(jìn)口運(yùn)量同比增長6%，自中國增長21%，自烏、土分別增長23％。

今年以來，過境哈薩克斯坦的中歐班列達(dá)773趟，往返班列數(shù)量為分別為去年同期的1.3倍和1.6倍。

中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在鐵路總公司會(huì)見了哈薩克斯坦鐵路國有股份公司管委會(huì)門巴耶夫一行。雙方就深化中哈鐵路務(wù)實(shí)合作、推動(dòng)中歐班列和亞歐跨境運(yùn)輸持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展舉行會(huì)談，簽署中哈鐵路領(lǐng)導(dǎo)會(huì)晤紀(jì)要和中哈國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換協(xié)議。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾陸運(yùn)15天到

青島出發(fā)的中亞班列，滿載貨物，在大約十天后將抵達(dá)哈薩克斯坦，并將貨物分轉(zhuǎn)到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家，一周三班的頻次，密切維系著青島與上合組織國家的經(jīng)貿(mào)往來。列車每周六由烏魯木齊南站始發(fā)，周日經(jīng)由中方霍爾果斯口岸至哈方阿騰科里口岸出境，并于當(dāng)日抵達(dá)阿拉木圖。每周一由阿拉木圖發(fā)車并于當(dāng)日經(jīng)哈方阿騰科里，至中方霍爾果斯口岸入境周二到達(dá)烏魯木齊南站。廣州大洋哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾陸運(yùn)15天到在全境鐵路網(wǎng)絡(luò)分布上，南部和東部地區(qū)鐵路總長度逾4000公里，占全國總長度的27。

廣州大洋供應(yīng)鏈物流部運(yùn)輸部代表團(tuán)還先后前往歐亞資源物流公司，就鞏固和擴(kuò)大東向礦產(chǎn)資源運(yùn)輸進(jìn)行會(huì)談；未來，這種熱鬧的場景將會(huì)持續(xù)出現(xiàn)在哈薩克斯坦的鐵路上，因?yàn)樽鳛椤靶陆z綢之路”的關(guān)鍵紐帶，其運(yùn)輸?shù)呢浳锛奥每蛯?huì)大幅提升，繁忙情景可以想象。拜會(huì)哈薩克斯坦國有鐵路公司，就通過信息化等手段降低運(yùn)營成本，擴(kuò)大東向運(yùn)輸規(guī)模，加強(qiáng)與阿克套港的合作，共同開發(fā)和共享陸路節(jié)點(diǎn)城市的物流網(wǎng)點(diǎn)資源等進(jìn)行深入交流。