哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克物流公司

哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行！未來，這種熱鬧的場景將會持續(xù)出現(xiàn)在哈薩克斯坦的鐵路上，因為作為“新絲綢之路”的關(guān)鍵紐帶，其運(yùn)輸?shù)呢浳锛奥每蛯蠓嵘?，繁忙情景可以想?

哈薩克斯坦共和國地處中亞，橫跨亞歐兩洲，是中國通向中亞、歐洲的新絲綢之路的關(guān)鍵位置。近年，中國提出“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新戰(zhàn)略，哈薩克斯坦是這個戰(zhàn)略中極其重要的一環(huán)，哈薩克斯坦鐵路的重要性也愈發(fā)凸顯。

（阿拉木圖鐵路局、切利諾鐵路局和西哈薩克斯坦鐵路局）的鐵路網(wǎng)組成哈薩克斯坦鐵路系統(tǒng)。此后哈薩克斯坦鐵路經(jīng)歷了以下幾個階段的發(fā)展：

2001年初，哈薩克斯坦宣布進(jìn)行鐵路重組。2004年4月2日，按照哈薩克斯坦共和國2003年5月13日“關(guān)于股份公司”的法令，KTZ公司重新注冊為股份公司。

目前，KTZ是哈薩克斯坦國家鐵路公司，其股份完全由國家通過Samruk-Kazyna會而擁有，公司總部設(shè)在哈薩克斯坦首都阿斯塔納。除了鐵路以外，KTZ還擁有和管理在哈薩克斯坦共和國境內(nèi)沿里海的海港、11個空港以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

到阿斯塔納鐵運(yùn)--比什凱克物流公司

從烏魯木齊陸港通過中歐國際貨運(yùn)鐵路線的出口貨運(yùn)量超過了去年的類似數(shù)字。甚流行之后，供應(yīng)量下降了35％。

許多公路和公路運(yùn)輸已經(jīng)轉(zhuǎn)向鐵路，即使陸路港口緩慢重新開放，它們的恢復(fù)也很緩慢。航空貨運(yùn)在國際上受到干擾，因此鐵路也一直在承接過去以空運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)膰H郵政服務(wù)。

貫穿哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯和其他國家的該分支機(jī)構(gòu)對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨髮⑷瓿掷m(xù)。  

我們將所有補(bǔ)給品重新定向到了成都鐵路樞紐?，F(xiàn)在我們從這里發(fā)送容器。以前，這些集裝箱是從中國東部或南部地區(qū)運(yùn)輸?shù)?。貨物運(yùn)往歐洲。通往中亞，俄羅斯和歐洲的路線非常穩(wěn)定。同時，這些路線上的商品是必不可少的，需求不會因大流行而動搖。

奇姆肯特貨運(yùn)-比什凱克物流公司

2018年6月奇姆肯特市成為繼努爾-蘇丹、阿拉木圖兩城市后的第三大直轄市，哈政府計劃將其打造成中亞地區(qū)一個新的經(jīng)濟(jì)中心。奇姆肯特比阿拉木圖更加靠近中亞地區(qū)，是將哈北部地區(qū)與塔什干、比什凱克等城市相連通的重要樞紐，且該市擁有哈里程公路網(wǎng)，是政府打造過境交通走廊規(guī)劃的核心城市，中央政府將為其發(fā)展提供預(yù)算支持并推動其實現(xiàn)財政自給自足，對基建項目的回款起到一定保障作用。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克物流公司哈薩克斯坦作為大的內(nèi)陸國家，鐵路交通在全國交通運(yùn)輸中扮演著重要角色。此外，作為哈第三個人口過百萬城市，奇姆肯特成為直轄市以來在經(jīng)濟(jì)增長、人均收入以及就業(yè)崗位創(chuàng)造方面都呈現(xiàn)增長態(tài)勢，龐大的消費市場為PPP模式下的基礎(chǔ)設(shè)施投融資經(jīng)營創(chuàng)造了良好條件。

想做好這種國際業(yè)務(wù)，長期平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的話，需要把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、自動化。因為國際物流的環(huán)節(jié)和節(jié)點比較多，所以能出問題的節(jié)點也比較多。當(dāng)你把這些能出錯的環(huán)節(jié)自動化以后，奇姆肯特貨運(yùn)就會省下一些賠損的費用。對此，越南鐵路公司表示，未來計劃將整體運(yùn)輸時間縮短至19天，并大幅增加貨運(yùn)量。當(dāng)然，自動化本身是一種投資，所以也不能把所有能自動化的環(huán)節(jié)全自動化了，也是需要去計算的，看每一個環(huán)節(jié)目前給你帶來的損失也好，或者是整體的運(yùn)作成本也好，然后再根據(jù)目前的花銷來計算自動化以后的奇姆肯特貨運(yùn)回報率。奇姆肯特所在圖爾克斯坦州的棉花種植業(yè)和畜牧業(yè)處于該國地位，尤其棉花和肉類出口，但農(nóng)牧產(chǎn)品加工及紡織業(yè)發(fā)展相對滯后。奇姆肯特是該國工業(yè)園區(qū)數(shù)量的城市，園區(qū)內(nèi)加工企業(yè)可享受完善的工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、低價購置土地等政策優(yōu)惠。

廣州到阿拉木圖鐵運(yùn)--比什凱克物流公司

次接到阿拉木圖客戶的詢盤是9.20日，詢盤是用俄文發(fā)的，客戶有幾次被拉黑的記錄，但詢盤信息其實很完整，也告訴了我們貨物交付的時間。臨近貨物交付時間時，由于空運(yùn)費的上漲和倉位的緊張，客戶之前說會給到我的供應(yīng)商聯(lián)系方式也遲遲沒有給到我。以前，在哈薩克斯坦，僅通過公路或鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的成本得到了補(bǔ)貼?？腿烁嬖V我們的運(yùn)輸路線是從上海到阿拉木圖哈薩克斯坦的，在我們宏銘達(dá)物流每周一次的周會上面，經(jīng)常提及到阿拉木圖的鐵路服務(wù)。相比空運(yùn)，鐵路會給客人節(jié)省很多的成本，因此我給客人建議了我們的鐵路服務(wù)，客人對此有些猶豫，但終給了我們供應(yīng)商的聯(lián)系方式，讓我們走鐵路到阿拉木圖。

我們查詢了近的班列，時間非常地趕，但是客戶的供應(yīng)商那邊并沒有很配合我們，告知我們倉庫那邊一定要下午才能去提貨。提貨后，告訴客人可能無法趕上這周的班列，需要延期到下一周。

客人告訴我重新選擇渠道去走空運(yùn)，否則他趕不上他的11月2日交貨期，但是上海到阿拉木圖的艙位非常難訂，早的也是10月底的航班了，一旦再出意外有所延誤，客戶將面臨著繳納違約金的后果。