廣州大洋業(yè)務(wù)部--莫斯科霍夫里諾訂艙一手莊

明斯克的對外貿(mào)易十分發(fā)達(dá)，許多資源，尤其是能源，主要依賴俄羅斯和烏克蘭進(jìn)口。該市積極發(fā)展與世界各國，尤其是東歐和西歐國家的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，主要貿(mào)易對象除俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國家外，還有波蘭、奧地利、德國等科技發(fā)達(dá)的先進(jìn)國家。近年來，也在積極建立與中國的友好關(guān)系，分別在2014年和2016年，與中國深圳市、中國北京市結(jié)為友好城市。2013年，大洋與俄羅斯簽署合作協(xié)議，成為戰(zhàn)略合作伙伴，又于2017年，正式成立大洋物流俄羅斯分公司。明斯克擁有重要鐵路、空運(yùn)樞紐，公路通往多個(gè)城市，明斯克的貨運(yùn)站科利亞季奇，是中歐班列重要的目的站和發(fā)運(yùn)站，以下為該站的信息介紹：

廣州大洋業(yè)務(wù)部--莫斯科霍夫里諾訂艙一手莊

ECP代碼：144809

車站的簡稱：KOLYADICHI 科利亞季奇

車站全名：KOLYADICHI 科利亞季奇

所屬國家名稱：白俄羅斯共和國

地區(qū)：明斯克地區(qū)

鐵路名稱：白俄羅斯

：MINSK

車站標(biāo)志：車站開放貨運(yùn)

大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科霍夫里諾訂艙一手莊

很多人誤認(rèn)為中國到俄羅斯的物流成本等于運(yùn)費(fèi)，這是不對的，除了運(yùn)費(fèi)外，還有諸如關(guān)稅、商檢等必要入境報(bào)關(guān)費(fèi)用，在整個(gè)成本構(gòu)成中，運(yùn)費(fèi)的比例很小。

當(dāng)然，目前市面上還有人在收所謂灰色清關(guān)的貨物，他們拼箱是不收費(fèi)用的，因?yàn)樗麄兏揪筒粓?bào)關(guān)，這樣的做法當(dāng)然非常危險(xiǎn)，極有可能被海關(guān)罰沒，即便沖關(guān)成功，您也得不到報(bào)關(guān)文件，也無法證明貨物合法來源，在俄羅斯銷售環(huán)節(jié)照樣有諸多麻煩，所以不建議冒險(xiǎn)。任英國駐喀什噶爾總領(lǐng)事馬繼業(yè)的夫人凱瑟琳﹒馬嘎特尼，在她的《官夫人回憶錄》中記述，“我可從來沒有乘坐過與這一趟由撒馬爾罕到安集延的列車同樣的列車，這趟旅行可是有意思極了。

辦理海關(guān)手續(xù)所必需的單證包括：

1、貨物報(bào)關(guān)單；

2、海關(guān)價(jià)值申報(bào)單；

3、許可證（指受許可證和配額管理的商品）；

4、商檢證書（指需進(jìn)行商檢的商品）；

5、有關(guān)商品的許可證書（指受有關(guān)監(jiān)督的商品），其申領(lǐng)地點(diǎn)如下：

A、動(dòng)植物產(chǎn)品－動(dòng)植物檢疫局；

B、電離子輻射源產(chǎn)品－國家流行病衛(wèi)生監(jiān)督；

C、非及配套－內(nèi)務(wù)部；

D、無線電電子設(shè)備和高頻率儀器－國家通訊信息；

6、原產(chǎn)地證（指商品產(chǎn)地為享受關(guān)稅優(yōu)惠的國家）；

7、法律規(guī)定的關(guān)稅、稅費(fèi)付訖的單據(jù)；

8、進(jìn)口合同登記證；

9、其它補(bǔ)充單證。

俄羅斯鐵路運(yùn)輸--莫斯科霍夫里諾訂艙一手莊

任何設(shè)備都不可能只有一種型號，所以集裝箱也是千差萬別、型號和功能各異，可以按照它的用途、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和總重來進(jìn)行分類。如果按照用途來分，一般有普通集裝箱和特種集裝箱。普通集裝箱還可細(xì)分為通用集裝箱和專用集裝箱，前者可以裝載不同的貨物，后者貨品單一。在鐵路國際運(yùn)輸中，所有的鐵路貨運(yùn)車輛均可作為監(jiān)管運(yùn)輸工具使用。特種貨物集裝箱因?yàn)樨浧诽厥?，要求各異，必須特事特辦。

提供前程運(yùn)輸及物流服務(wù)。協(xié)助客戶制定具體的貨物運(yùn)輸計(jì)劃及完成復(fù)雜的裝箱計(jì)劃，包含報(bào)關(guān)文件制作、貨物運(yùn)輸提單、扯皮預(yù)定、運(yùn)輸及包裝計(jì)劃等文件制作并進(jìn)行核查；提供前段的區(qū)域短撥服務(wù)，包含公路短撥或鐵路短途運(yùn)輸?？煞譃楸丶b箱、罐式集裝箱。干貨集裝箱等。若按照材質(zhì)來分，有鋼制、鋁制集裝箱等。而按照結(jié)構(gòu)來分的話，有整體式集裝箱、框架式集裝箱、可折疊集裝箱以及軟式集裝箱等。緊跟的步伐堅(jiān)持創(chuàng)新、努力落地，做一帶一路多式聯(lián)運(yùn)堅(jiān)定的踐行者。按照總重可分為大型、中性和小型集裝箱，都是根據(jù)它的載重而言的。

根據(jù)規(guī)定，煤炭焦炭按5號運(yùn)價(jià)執(zhí)行，其發(fā)到基價(jià)為7.9，運(yùn)行基價(jià)為0.036，電氣化附加費(fèi)為噸公里 0.012，鐵路建設(shè)整車方式為噸公里 0.033，新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)整車方式為噸公里 0.011。

如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運(yùn)輸費(fèi)用，計(jì)算公式為：

鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)=[7.9 (0.036 0.012 0.033 0.011)]×運(yùn)價(jià)里程

根據(jù)公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計(jì)各位朋友很少會(huì)遇到新建鐵路，所以新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)基本上可以不考慮，而電氣化附加費(fèi)則根據(jù)實(shí)際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設(shè)則是必須要出的。

廣東到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科霍夫里諾訂艙一手莊

現(xiàn)在通用的集裝箱運(yùn)輸車按照長度分為40、60、80和90英尺四種；按照車輛軸數(shù)可分為四軸車、六軸車和關(guān)節(jié)式三種；只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理俄羅斯海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。按照車輛底板結(jié)構(gòu)又分為平板式、骨架式兩種；按照裝卸方式的不同，可分為吊裝式、滾裝式、側(cè)式、回轉(zhuǎn)式與公鐵兩用集裝箱運(yùn)輸車。吊裝式運(yùn)輸車需要集裝箱裝載機(jī)械的幫助，滾裝式運(yùn)輸車可以讓貨物自己開上開下，比如汽車集裝箱運(yùn)輸車。

2017年組織開行中歐班列3673列，運(yùn)輸集裝箱31.8萬TEU，貨值160億美元，班列開行列數(shù)超過前六年開列數(shù)量的總和。側(cè)式集裝箱運(yùn)輸車裝備通過液壓和鏈鎖裝置將貨物直接裝卸，不需要裝卸機(jī)械。大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科霍夫里諾訂艙一手莊另一個(gè)積極因素是航空貨運(yùn)量的增長，達(dá)到90萬噸。而回轉(zhuǎn)式車輛設(shè)有回轉(zhuǎn)臺(tái)，利用回轉(zhuǎn)臺(tái)扭轉(zhuǎn)車體，實(shí)現(xiàn)公路和鐵路之間的貨物交換。

為中歐班列投入212只40英尺和45英尺鐵路冷藏集裝箱，裝運(yùn)蔬菜、水果、食品和電子產(chǎn)品至德國、波蘭、俄羅斯等國家，為班列冷鏈運(yùn)輸提供了裝備保障。 以集裝箱中心站為例，一般在附近的鐵路干線接軌，引出鐵路線路同集裝箱作業(yè)場連通。作業(yè)場里面要有裝卸場，根據(jù)需要設(shè)置拆裝箱場。裝卸場是中心站的核心，里面要布設(shè)有主箱場、輔助箱場、場內(nèi)道路、門區(qū)、停車場及輔助設(shè)施等，裝卸場單獨(dú)設(shè)區(qū)，與其他場區(qū)隔離。廣州大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科霍夫里諾訂艙一手莊在國際鐵路貨物運(yùn)輸中，貨物的進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢和其他運(yùn)輸方式一樣,但由于鐵路運(yùn)輸有別于其他運(yùn)輸方式，其報(bào)關(guān)方式也有其特殊性，今天就給大家講一講鐵路運(yùn)輸中的報(bào)關(guān)小知識。主箱場是擺放集裝箱的重點(diǎn)區(qū)域，其面積是根據(jù)集裝箱作業(yè)量的大小、日裝卸箱數(shù)、占用箱位時(shí)間和集裝箱堆碼層數(shù)來確定的。輔助箱場區(qū)域則包括帶待修箱區(qū)、清洗箱區(qū)、空箱區(qū)、國際箱監(jiān)管區(qū)和備用箱區(qū)組成。