湛江市俄羅斯班列--到莫斯科鐵路集裝箱訂艙方式 

中國(guó)東北三省與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)擁有 悠長(zhǎng)的邊線，加速地域跨境鐵路運(yùn)輸過(guò)道的基本建設(shè)，對(duì)促進(jìn)兩國(guó)之間緊鄰邊疆地區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)?xùn)|北亞我國(guó)的數(shù)據(jù)共享，基本建設(shè)東部地區(qū)區(qū)港古絲綢之路城鎮(zhèn)群具備關(guān)鍵實(shí)際意義。中國(guó)俄羅斯運(yùn)用俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路線互聯(lián)網(wǎng)搭建跨境鐵路運(yùn)輸過(guò)道具備實(shí)際可行性分析。現(xiàn)階段，中國(guó)俄羅斯東北地區(qū)跨境鐵路運(yùn)輸協(xié)作既獲得了積極主動(dòng)的成效，也遭遇著一系列難題。采取有效的對(duì)策推進(jìn)成效，解決困難，是促進(jìn)緊鄰邊疆地區(qū)跨境鐵路運(yùn)輸更快更強(qiáng)發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵每日任務(wù)。 

該鐵路運(yùn)輸線路：從俄羅斯中間聯(lián)邦區(qū)坦波夫地域考慮，歷經(jīng)巴黎周邊的謝利亞季諾鐵路運(yùn)輸港口，進(jìn)到哈薩克斯坦，并根據(jù)哈薩克斯坦邊監(jiān)測(cè)站伊利亞特斯克進(jìn)到哈薩克斯坦，隨后歷經(jīng)哈薩克斯坦與中國(guó)交界的阿騰科里-新疆霍爾果斯港口，在那里接納有關(guān)文檔查驗(yàn)審批，貨品海運(yùn)集裝箱從俄羅斯鐵路軌道裝運(yùn)到中國(guó)鐵路軌道，隨后前去重慶市，在重慶市接納中國(guó)海關(guān)和檢驗(yàn)檢測(cè)管理程序。放滿冷藏鳳爪的冷凍貨箱乘座班列(渝新歐)，從俄羅斯巴黎考慮，由新疆霍爾果斯港口入關(guān)，歷經(jīng)18天到達(dá)重慶市，再轉(zhuǎn)到重慶兩路寸灘保稅港區(qū)特定港口檢查。經(jīng)海關(guān)公務(wù)員檢查后，這批鳳爪將在重慶市發(fā)售。選用鐵路物流的方法替代之前的國(guó)際海運(yùn)方法運(yùn)送，運(yùn)送時(shí)間節(jié)約了一個(gè)月上下，既保證了商品的品質(zhì)，又緩解公司周轉(zhuǎn)資金的工作壓力，運(yùn)輸成本大幅度降低。

佛山產(chǎn)業(yè)園適合走鐵路到莫斯科--到莫斯科鐵路集裝箱訂艙方式

現(xiàn)為保障國(guó)際貨運(yùn)暢通、提升班列運(yùn)輸時(shí)效，渝新歐根據(jù)市場(chǎng)需求，于近期推出廣州-滿洲里-莫斯科沃爾西諾線路，此條線路站到站9-10天的運(yùn)輸時(shí)效將給廣大客戶(hù)提供更為便捷的運(yùn)輸服務(wù)。負(fù)責(zé)烏蘭察布地區(qū)中歐班列發(fā)運(yùn)的集寧貨運(yùn)中心幫助企業(yè)辦理通關(guān)手續(xù)，加快企業(yè)通關(guān)速度，為不斷增長(zhǎng)的中歐班列運(yùn)輸需求提供了運(yùn)輸保障。鐵路貨運(yùn)需求增加的原因是兒童食品出口商的需求量增加。同時(shí)，集寧貨運(yùn)中心從裝車(chē)方案制訂到裝載加固檢查，從貨物進(jìn)場(chǎng)消毒到貨物開(kāi)箱復(fù)驗(yàn)，層層跟蹤把關(guān)，提升期間中歐班列的開(kāi)行質(zhì)量。

佛山產(chǎn)業(yè)園適合走鐵路到莫斯科滿洲里口岸作為中國(guó)陸路口岸，是中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊橋頭堡和“一帶一路”建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。目前，經(jīng)由滿洲里口岸進(jìn)出境的中歐班列運(yùn)行線已達(dá)52條，主要集貨地已涵蓋天津、長(zhǎng)沙、廣州、蘇州等60個(gè)城市，可到達(dá)荷蘭、德國(guó)、波蘭、捷克、比利時(shí)、俄羅斯等13個(gè)歐洲國(guó)家，出口地包括澤布魯日、漢堡、華沙、昆采沃、莫斯科、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等28個(gè)的服務(wù)、穩(wěn)定的時(shí)效、專(zhuān)業(yè)的態(tài)度成為廣大客戶(hù)和企業(yè)主要的出口運(yùn)輸選擇平臺(tái)之一。

中俄合作東莞到莫斯科鐵路貨運(yùn)--到莫斯科鐵路集裝箱訂艙方式

中俄國(guó)際班列起航的笛聲準(zhǔn)時(shí)拉響，41節(jié)車(chē)廂滿載著各類(lèi)貨品，浩浩蕩蕩從大朗班列平臺(tái)順利開(kāi)往俄羅斯。廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)物流副總經(jīng)理林阿勇、副總經(jīng)理周鋒參加班列首航。中俄班列作為中央企業(yè)和地方國(guó)企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、共贏合作的重點(diǎn)項(xiàng)目，承擔(dān)起了推動(dòng)“粵澳大灣區(qū)”建設(shè)、擔(dān)負(fù)“一帶一路”國(guó)際交通動(dòng)脈運(yùn)營(yíng)的重要使命。班列由中遠(yuǎn)海運(yùn)物流與廣物集團(tuán)攜手合作，從廣州大朗經(jīng)滿洲里或二連浩特二條線路出境到達(dá)俄羅斯，全程覆蓋彼爾姆、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、克拉斯克亞克斯可、明斯克、莫斯科等多站點(diǎn)。

自2011年開(kāi)通多邊國(guó)際物流班列以來(lái)，克難而上、成績(jī)斐然，中方已擴(kuò)展至60多個(gè)沿線城市，以及通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家72個(gè)城市。各家班列物流公司希望共同促進(jìn)中俄中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建多邊鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行大格局、著力打通沿線物流裝卸和通關(guān)瓶頸，改善市場(chǎng)環(huán)境和優(yōu)化運(yùn)能布局，暢通和便捷雙邊點(diǎn)線營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)，多拉快跑降本增效，提升訂制班列和回列裝載率，確保按質(zhì)按量按時(shí)起運(yùn)和順暢抵達(dá)目的國(guó)。應(yīng)推動(dòng)中俄線路間班列的往返均衡開(kāi)行，開(kāi)發(fā)多樣性的、多樣化的物品。

中歐班列莫斯科鐵路運(yùn)輸--到莫斯科鐵路集裝箱訂艙方式

從西安新筑車(chē)站開(kāi)出，由二連浩特出境，途經(jīng)蒙古、俄羅斯，開(kāi)往烏克蘭首都基輔。這是西安開(kāi)行至基輔的中歐班列。西安首開(kāi)至基輔中歐班列中歐之間鐵路貨運(yùn)量正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。俄羅斯貨列編組，可達(dá)1,500米，能拉動(dòng)裝載75個(gè)40英尺集裝箱的列車(chē)（2019年紀(jì)錄為88個(gè)40英尺箱）；列車(chē)編組的是德國(guó)，僅650米，可拉動(dòng)41個(gè)40英尺集裝箱，也就是目前中歐班列的編組長(zhǎng)度。因?yàn)椤岸獭保聡?guó)常常被詬病，一些場(chǎng)站的鐵軌只有650米長(zhǎng)，甚至還有小于650米的。中歐班列莫斯科鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)德國(guó)杜伊斯堡目前，歐洲國(guó)家正急于優(yōu)化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)可以容納750米長(zhǎng)貨運(yùn)列車(chē)的場(chǎng)站，但歐洲國(guó)家推進(jìn)效率極慢，終還是需要?dú)W盟做出統(tǒng)一協(xié)調(diào)，訂立并執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

但中歐班列帶來(lái)的歐洲產(chǎn)品和食品，倒是與我們關(guān)系緊密，可能你餐桌上的牛奶、啤酒就搭乘班列而來(lái)，未來(lái)直接吃上北歐的三文魚(yú)，也可能是中歐班列的功勞。中歐班列，是中國(guó)的貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)到歐洲嗎？并不是，中國(guó)的列車(chē)其實(shí)只開(kāi)到中國(guó)俄羅斯和哈薩克斯坦邊境。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，會(huì)開(kāi)出去一小段，把列車(chē)上的集裝箱換到俄羅斯和哈薩克斯坦的另一列貨列上去。然后中國(guó)的列車(chē)就原路返回了。由于中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)軌和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的寬軌軌距不同，中哈邊境就存在換軌的問(wèn)題。班列在獨(dú)聯(lián)體國(guó)家地區(qū)行駛，也會(huì)根據(jù)需要更換機(jī)車(chē)和司機(jī)，改用當(dāng)?shù)貒?guó)家和地區(qū)的機(jī)車(chē)和司機(jī)。中歐班列莫斯科鐵路運(yùn)輸獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的寬軌到歐盟邊境就結(jié)束了，所在在歐盟邊境還要再換一次。所以到達(dá)歐洲的火車(chē)，也都是歐洲自己的火車(chē)。

，