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在國際貨物運輸中,運用最廣泛的是海洋運輸(ocean transport)。
目前,海運量在國際貨物運輸總量中占80%以上。海洋運輸之所以被如此廣泛采用,是因為它與其它國際貨物運輸方式相比,主要有下列明顯的優(yōu)點:
(1)通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道,它不像火車、汽車受軌道和道路的限制,故其通過能力很大。
(2)運量大。海洋運輸船舶的運輸能力,遠遠大于鐵路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當于250~300個車皮的載重量。
(3)運費低。按照規(guī)模經(jīng)濟的觀點,因為運量大,航程遠,分攤于每貨運噸的運輸成本就少,因此運價相對低廉。
海洋運輸雖有上述優(yōu)點,但也存在不足之處。例如,海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大,航期不易準確,而且風險較大。此外,海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^低。
2.鐵路運輸
在國際貨物運輸中,鐵路運輸(rail transport)是僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸主式,海洋運輸?shù)倪M出口貨物,也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的。
鐵路運輸有許多優(yōu)點,一般不受氣候條件的影響,可保障全年的正常運輸,而且運量較大,速度較快,有高度的連續(xù)性,運轉過程中可能遭風險也較小。辦理鐵路貨運手續(xù)比海洋運輸簡單,而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運站)和目的站辦理托運和提貨手續(xù)。頂棚可選用拉筋鍍鋅鋼板、鍍鋁鋼板、PVC型材、纖維水泥板等,外表面增加隔熱涂層以強化隔熱效果,采用斜坡式布置,以降低漏水隱患。
3.航空運輸
航空運輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運輸方式,它與海洋運輸、鐵路運輸相比,具有運輸速度快、貨運質量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。因此,它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。
干箱型房屋集裝箱體現(xiàn)干貨集裝箱的一些主要特點,其鋼結構是在ISO標準集裝箱基礎上拉伸的干箱結構,并增加內(nèi)外保溫層、裝飾板等完成主體結構;內(nèi)外保溫層間設置龍骨,以增加內(nèi)墻面的強度;地板采用發(fā)泡型水泥板或纖維水泥板,表面鋪設材料可選塑料地板、木地板、竹木地板或粘貼地磚等;內(nèi)墻面一般采用石膏板或纖維水泥板,再鋪設墻紙;保溫材料根據(jù)使用環(huán)境可選用巖棉、玻璃纖維或聚氨酯發(fā)泡材料等;內(nèi)部設施的配備遵循客戶的要求;集裝箱廣泛出現(xiàn)在港口以及倉庫周邊,作為貨物的儲藏地,它的作用還是相當明顯。運輸角件布置在ISO標準集裝箱的標準位置,便于房屋集裝箱的運輸。干箱型房屋集裝箱的結構強度高,加之運輸方便,使其受到不少客戶的青睞;但由于用之搭建房屋的外殼完全為鋼結構,缺乏溫馨感,比較適合用作辦公場所。
干箱型房屋集裝箱的水電路一般布置在外保溫層與內(nèi)龍骨間。頂部電路布置在保溫層內(nèi),一般在底部水泥板上開槽布置水路,排污水路設置在水泥板下方以減少對水泥板的損害,并對伸至箱體外的管路采取適當安全保護措施。
為增加外觀的美感,提高隔溫性能,目前的干箱型房屋集裝箱增加頂棚和外披掛。頂棚可選用拉筋鍍鋅鋼板、鍍鋁鋼板、PVC型材、纖維水泥板等,外表面增加隔熱涂層以強化隔熱效果,采用斜坡式布置,以降低漏水隱患;(3)取消外壁板和外頂板,直接采用外頂披掛板和外壁披掛板,有效防止雨水積聚滲漏。外披掛材料可選用鍍鋅鋼板、鍍鋁鋼板、鋁型材、PVC型材、纖維水泥板等,由于干箱型房屋集裝箱帶有外層鋼板,外披掛的布置十分方便。
當旅游高峰期時,景區(qū)住房供不應求。針對此問題,把廢棄的二手集裝箱改建成旅游景觀區(qū)的臨建住宅,造價低,而且可以移動,拆建組裝簡易,也可以用在非建筑用地內(nèi),因為旅游季節(jié)一過,隨時可以移走,層疊堆放儲藏。這種集裝箱臨建房可以以租賃的方式存在,也可以由專門的公司經(jīng)營,設計成不同套系、不同風格、不同的體塊組合,類似樂高積木,新穎獨特。此類房屋集裝箱的設計難點在于抽拉的方便性和吻合性、副箱體支撐的合理性以及抽拉和關閉后的密封防水性。
設計主題——集約社會環(huán)境下的再生環(huán)保設計
此種方案適用于旅游景觀區(qū),藍天白云環(huán)繞,青山綠水相依,遠離了城市的喧嘩和車流的噪聲污染。視線開闊,環(huán)境優(yōu)美,氣候宜人,適合旅游度假,修身養(yǎng)性。體現(xiàn)了時尚現(xiàn)代的建筑與自然環(huán)境的完美結合,使忙于城市的工作一族找到一塊庇蔭之所來放松心情。設計中共用了9個集裝箱上下錯落的拼接組合,形成開敞和封閉,疏與密相結合的不同空間。不需使用大量磚、油氈、石棉瓦等材料,不會遺留大量建筑垃圾污染環(huán)境。無論站在哪個角度上都能完全感受到這種如醉如癡的美景