如果沒看錯，按車道寬度看這條路應該屬于公路的范疇也就雙向六車道一級公路，按照新的公路工程技術標準應該是設護欄的。

如果說護欄有什么用，只能說安全駕駛情況下出現(xiàn)意外，這東西能保命，超載的同學就沒轍了。

護欄在公路上每公里造價不是很高，為了保證駕駛員生命安全還是很值得的，這條路應該修了有一段時間了，現(xiàn)在才上護欄應該就是安全等級不夠，市里出錢加的。

大多數(shù)傳統(tǒng)的中央道路隔離帶由鍛鐵護欄隔離。護欄在公路上每公里造價不是很高，為了保證駕駛員生命安全還是很值得的，這條路應該修了有一段時間了，現(xiàn)在才上護欄應該就是安全等級不夠，市里出錢加的。普通的鍛鐵護欄缺乏裝飾性和安全性。車輛碰撞容易發(fā)生二次破壞，很容易被認為是違反爬升的行為。中央花箱是傳統(tǒng)護欄的替代品。首先，在觀看方面，由花箱網(wǎng)絡設計的中央間隔花箱根據(jù)車輛的視角設計尺寸，減輕了駕駛員的視覺疲勞，是高度科學合理的，沒有影響駕駛員的視線，駕駛時更安全。讓市民駕駛綠色走廊，讓每個人都享受美麗。道路是城市的血液，道路中央帶的綠化對改善城市的外觀起著重要作用。

對于地下水開挖深度，應采用有效的排水措施建立地下水：1。隔離和關閉設施是一種防止人和動物隨意進入和越過道路的設施，并防止fei方法占用道路?；涌刹捎霉艿?，真空井，噴射井等，并應根據(jù)表7.3.1中的適用條件進行選擇。 2，基坑底部設計的降水水位應低于基坑底部0.5m。當電梯豎井的主井結構，采集井等部位加深基坑時，應根據(jù)其深度或當?shù)氐叵滤刂拼胧┛紤]降水水位的設計。 3，采用攔截水結合超壓降水和降水的地下水控制方法時，應規(guī)定降水井水位的深度值。每個降水井的井位應沿基坑周邊以一定間隔封閉。當?shù)叵滤髁枯^小時，降水井應以相等的間隔排列;當?shù)叵滤髁看髸r，應在地下水補給方向適當減少降水井的間距。對于寬度較小的窄而窄的基坑，降水井也可以布置在基坑的一側。