電動車自行車用的鋰電池電池組,一般都是48V,13串電池

電動車自行車用的鋰電池電池組，一般都是48V，大概是13串電池。這樣的鋰電池組循環(huán)壽命各有不同。錳酸鋰的電池組循環(huán)壽命在600次以上，磷酸鐵鋰的電池組循環(huán)壽命能有1000次以上。循環(huán)壽命指的是在一定的充放電制度下，電池容量降低到某一規(guī)定值之前，電池能夠經(jīng)受多少次滿充與滿放。每完成一個循環(huán)次數(shù)，電池容量就會減少一點，電池的使用壽命也會減少。循環(huán)壽命不等于充電次數(shù)。如果1個充放電循環(huán)中進(jìn)行多次充電，對于電池的損耗來講其實都是1次循環(huán)。

鋰電池能比鉛酸電池跑得更遠(yuǎn)

從能量密度的角度來講，一公斤鋰電池所包含的能量，是一公斤鉛酸電池的3-4倍。也就是說，重量相同的情況下，鋰電池能比鉛酸電池跑得更遠(yuǎn)。因此，能量密度方面，鋰電池優(yōu)于鉛酸電池。從使用壽命的角度來講，一組品質(zhì)良好的鋰電池，循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到1000次左右，鉛酸電池則只有鋰電池的三分之一左右。因此，使用壽命方面，鋰電池優(yōu)于鉛酸電池。此外，鋰電池根據(jù)材料的不同，還可以分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、錳酸鋰電池。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。體積小、重量輕，綜合對比鉛酸電池，鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動車?yán)m(xù)航能力增加大概10%左右。

過充導(dǎo)致放出的鋰過多,負(fù)極部位容量不足,充電時產(chǎn)生的鋰就無法

過充導(dǎo)致放出的鋰過多，負(fù)極部位容量不足，充電時產(chǎn)生的鋰就無法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會在負(fù)極表面形成。時間一久，這些鋰原子會由負(fù)極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結(jié)晶。這些鋰金屬結(jié)晶會穿過膈膜紙，使正負(fù)極短路。有時在短路發(fā)生前電池就先，這是因為在過充過程，電解液等材料會裂解產(chǎn)生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓漲，讓氧氣進(jìn)去與堆積在負(fù)極表面的鋰原子反應(yīng)，進(jìn)而。