歐曼EST G7 智領(lǐng)版分為自動(dòng)擋、手動(dòng)擋、氣囊懸架、板簧懸架等多個(gè)版本，可以根據(jù)客戶行業(yè)屬性進(jìn)行選擇，目前針對(duì)冷鏈、快遞、快運(yùn)、專線運(yùn)輸都有較好的適應(yīng)性。

歐曼EST G7智領(lǐng)版提供的整車解決方案，依托福田戴姆勒和G7共同開發(fā)的super fleet車隊(duì)管理系統(tǒng)，頭和掛的數(shù)據(jù)連接與傳輸無誤差，能夠全方面掌握車型數(shù)據(jù)。

除此之外，歐曼EST G7智領(lǐng)版車頭具有超級(jí)動(dòng)力鏈的省you特性，配合智能掛的智能節(jié)油，可以使整車達(dá)到一個(gè)較佳的省you狀態(tài)。另外G7數(shù)字貨倉還具有容量大、數(shù)字分析的功能，歐曼EST G7智領(lǐng)版將是物流的首要選擇。

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車尾的設(shè)計(jì)和歐洲車比較類似，據(jù)了解，該車的車架比普通版的EST加長了20公分左右，便于布置蓄電池和儲(chǔ)氣罐，這樣做也有利于加大油箱。

雙燃油箱已經(jīng)成為許多品牌升級(jí)的項(xiàng)目，歐曼也沒有例外，展車總?cè)莘e達(dá)1300L，續(xù)航里程更長，同時(shí)也能儲(chǔ)備更多低價(jià)燃油。有點(diǎn)小可惜的是該車在車架兩邊并沒有設(shè)置有上下底盤的踏板，這對(duì)于我們司機(jī)平時(shí)上底盤接通掛車管路時(shí)顯得沒有那么方便。不過據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作工員介紹，后期的EST會(huì)完全像歐洲卡車一樣，往副油箱側(cè)邊凹進(jìn)去設(shè)計(jì)兩個(gè)踏板。

卡車保養(yǎng)技巧：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí)，軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C(jī)油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，還會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增多。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好。空濾要定期保養(yǎng)，否則不僅影響動(dòng)力油耗，還會(huì)加劇四配套磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。