一、齒輪故障現(xiàn)象

1.響聲雜亂，節(jié)奏紊亂，節(jié)律不均勻。

2.當(dāng)發(fā)動機以靜止速度運轉(zhuǎn)時，齒輪室蓋處會發(fā)出“咔嗒、咔嗒”聲。聲音在中速時很明顯，在高速時變得雜亂無章，并有破碎的聲音。

3. 響聲受溫和單缸斷火試驗的影響不恒定。

4.響聲伴隨齒輪室蓋振動時有時無，不穩(wěn)定。

故障原因：

1.嘈合問隙過大或過小。

2.凸輪軸與曲軸的中心線不平行，更換后，齒輪吶合位置發(fā)生變化。

4.凸輪軸、正時齒輪固定部位螺栓松動。

5.凸輪獨正時因輪齒折物(朋膠齒輪常出現(xiàn)此種情況)或齒輪徑向眼裝。

    齒形精加工階段的目的是校正齒輪淬火引起的齒形變形，進一步提高齒形精度，降低表面粗糙度，以滿足精度要求。齒輪精度達到5-6度，合發(fā)同步帶輪光潔度達到0.3。

    因淬火以后齒輪的內(nèi)孔和端面會產(chǎn)生變形，因此，在這個階段中先對定位基準(zhǔn)面(孔和端面)進行修整。修整過的基準(zhǔn)面定位進行齒形精加工，可以使定位準(zhǔn)確可靠，余量分布也比較均勻，升級精度。如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準(zhǔn)進行齒形精加工，是很難達到齒輪精度的要求的。

    齒輪為什么會失效？

    齒面膠合：齒面摩擦力較大，嚙合相對速度快，致使嚙合區(qū)溫過過高，一旦出現(xiàn)潤滑條件不良的狀況，齒面間油膜便會消失，表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)。當(dāng)兩齒面繼續(xù)相對運動，較硬齒面會將較軟齒面上的部分材料撕下而形成溝紋。這種情況見于：高速重載的齒輪傳動。

    齒面塑性變形：沖擊載荷或重載下，齒面易產(chǎn)生局部塑性變形，使?jié)u開線齒廓的曲面發(fā)生變形。

    齒形誤差對齒輪單次誤差中的噪聲影響很大。齒形誤差越大，噪音就越大。但是這兩者不僅僅是成比例的。對于不同轉(zhuǎn)速下誤差不同的齒輪，噪聲變化率也不同。每當(dāng)齒輪承受較大載荷時，齒輪齒的彎曲變形遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過齒廓誤差。此時，影響噪聲的主要因素由施加載荷后齒輪齒的變形決定。

    采用分流式齒輪傳動，控制齒輪直徑，可以降低齒輪的線速度，同時力可以均勻分布。因此，當(dāng)齒輪嚙合時，齒面上出現(xiàn)的滑動摩擦和沖擊力將得到有效控制，從而達到降低齒輪傳動噪聲的目的。