移動身體控制漫游視點的移動方向,通過平舉手臂控制漫游視點的旋轉方向,方便、自然地在虛擬場景中進行漫游。在獲取交互信息的過程中,使用改進的背景減法從立體投影環(huán)境下采集的交互圖像中分割出用戶人體前景；據(jù)了解，“N-show體感學習機”的課程以“安全教育”為核心，目前已經制作完成了《乘坐手扶梯》、《安全過馬路》、《遇上陌生人》、《地1震》、《火災》、《安全標識》、《小小消防員》等課程。利用正面人體前景圖像的像素分布特征,從前景圖像中劃分用戶的頭部和軀干區(qū)域,確定人體上身關節(jié)點,獲得用戶手臂平舉的姿勢信息；使用計算機雙目立體視覺技術獲取用戶位置信息,并通過分析定位數(shù)據(jù),設計判定算法,獲得用戶的移動信息。獲取用戶交互信息后,根據(jù)交互規(guī)則,產生交互指令,控制虛擬漫游程序的視點變化。實時控制虛擬場景立體視差的方法以緩解立體視覺疲勞的問題。綜合考慮立體圖像的制作和放映過程建立立體視差控制模型,說明了基于虛擬漫游視點控制和虛擬場景立體顯示的實現(xiàn)方法,并針對虛擬漫游提出了調整攝影基線和視圖平移量的立體視差實時控制法方。

強化列車操縱安全控制。嚴控高坡地段、百輛列車操縱及機車制動機故障應急處置、中間站單機停留等關鍵作業(yè)；針對多豐線橋梁隧道、長大下坡道較多的特點，根據(jù)運量增加實際加強機車乘務員困難區(qū)段列車操縱的日常培訓和添乘指導，確保列車運行安全。

強化調車防溜安全控制。車務部門要針對近期管內運輸上量站內停留車較多的實際，重點研判大風天氣防溜安全風險，嚴格按《站細》規(guī)定采取防溜措施，并按規(guī)定加密防溜檢查頻次；二是再從《安全工作規(guī)程》、新《配電安全工作規(guī)程》中學習，從標準制度中學習，結合作業(yè)現(xiàn)場實際情況進行體會和檢驗。同時要加強調車作業(yè)干部跟班盯控檢查，重點對調車人員上下車、摘接風管、調整鉤位等關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進行檢查。機務部門要加大機車出入庫及轉線轉場調車作業(yè)安全盯控力度，對中間站利用本務機車穿越正線調車作業(yè)要督導檢查，確保調車安全。

保障現(xiàn)場作業(yè)安全

要做好安全預控分析，越是特殊時期，就越要保障安全，在搶修前一定要落實完善現(xiàn)場安全保障措施；參加搶險人員要特別注意自然災害侵襲過的電網設備，危險點甚多，一不小心，便可能威脅人身安全；加強現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查，安監(jiān)人員要時刻奔走在搶修一線，及時糾正各類w章操作行為；七、工作中，應集中精力，堅守崗位，不準擅自把自己的工作交給他人。搶險人員的工作安排不能違規(guī)，要保障足夠的休息時間，堅決杜絕疲勞戰(zhàn)，合理安排搶修任務，確保搶修人員精力充沛、頭腦清醒。