作為虛擬現(xiàn)實的一個重要分支,虛擬漫游技術(shù)具有良好的沉浸性、實時性。相比于其他漫游技術(shù),虛擬漫游技術(shù)更具參與性、更加自然,近年來以其為中心的虛擬博物館、虛擬旅游、虛擬社區(qū)等相關(guān)領(lǐng)域受到了人們的廣泛關(guān)注。但是,在信息輸入和識別方面,目前大量虛擬漫游的應(yīng)用仍然使用鍵盤、鼠標(biāo)等傳統(tǒng)輸入設(shè)備,交互手段缺乏自然性；使用計算機(jī)雙目立體視覺技術(shù)獲取用戶位置信息,并通過分析定位數(shù)據(jù),設(shè)計判定算法,獲得用戶的移動信息。在信息的表現(xiàn)和輸出方面,雖然虛擬場景通過立體顯示后,在大型展示中更好地發(fā)揮虛擬漫游具有高度沉浸感的特點,帶給人們逼真、震撼的立體視覺體驗。但在用戶進(jìn)行漫游體驗的過程中,可能出現(xiàn)立體圖像視差過大進(jìn)而引起立體視覺疲勞。立體投影環(huán)境基于體感交互的虛擬漫游方法,將虛擬漫游技術(shù)、體感交互技術(shù)、立體顯示技術(shù)三者相結(jié)合,對于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的推廣與創(chuàng)新具有積極的意義使用基于計算機(jī)視覺的體感交互方法獲取交互信息以解決虛擬漫游應(yīng)用中傳統(tǒng)交互手段缺乏自然性的問題。

強(qiáng)化列車操縱安全控制。嚴(yán)控高坡地段、百輛列車操縱及機(jī)車制動機(jī)故障應(yīng)急處置、中間站單機(jī)停留等關(guān)鍵作業(yè)；針對多豐線橋梁隧道、長大下坡道較多的特點，根據(jù)運量增加實際加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員困難區(qū)段列車操縱的日常培訓(xùn)和添乘指導(dǎo)，確保列車運行安全。

強(qiáng)化調(diào)車防溜安全控制。車務(wù)部門要針對近期管內(nèi)運輸上量站內(nèi)停留車較多的實際，重點研判大風(fēng)天氣防溜安全風(fēng)險，嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定采取防溜措施，并按規(guī)定加密防溜檢查頻次；二是審查作業(yè)資質(zhì)（含特種作業(yè)人員資格）和委托書，施工隊伍專兼職安全人員設(shè)置。同時要加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)干部跟班盯控檢查，重點對調(diào)車人員上下車、摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查。機(jī)務(wù)部門要加大機(jī)車出入庫及轉(zhuǎn)線轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)安全盯控力度，對中間站利用本務(wù)機(jī)車穿越正線調(diào)車作業(yè)要督導(dǎo)檢查，確保調(diào)車安全。

強(qiáng)化道口安全管控。大板、白旗工務(wù)段要加大道口看守人員勞動紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，特別是應(yīng)急處置能力的檢查指導(dǎo)，嚴(yán)防道口事故發(fā)生。尤其是要針對傳統(tǒng)節(jié)日期間機(jī)動車穿越道口增多，道口風(fēng)險加大的實際，組織相關(guān)職能科1室、車間開展一次專項檢查，對道口員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、應(yīng)急處置知識掌握，以及設(shè)備設(shè)施運用狀態(tài)進(jìn)行一次排查整治，并結(jié)合現(xiàn)場實際科學(xué)調(diào)整看守人員班次，必保道口安全。四是加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，五是監(jiān)督檢查作業(yè)現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境等安全措施是否滿足作業(yè)要求，對用工風(fēng)險、作業(yè)場所車輛、機(jī)具等風(fēng)險予以嚴(yán)控。