江門到俄羅斯鐵路貨運(yùn)--莫斯科雙清包稅鐵路運(yùn)輸

項(xiàng)目的成功與否很大程度上取決于當(dāng)?shù)匚锪鞯男屎兔總€(gè)TLT要素的正確運(yùn)作。當(dāng)時(shí)基本上可以說(shuō)是沒(méi)有用于TLT設(shè)計(jì)和分析的通用鐵路場(chǎng)站模型的。這就也是為什么在創(chuàng)建TLT時(shí)，工程師借用現(xiàn)有樞紐構(gòu)建經(jīng)驗(yàn)。以廣州中歐班列為樞紐，輻射到江門的廠家，拖車上門時(shí)間只需4小時(shí)，全程走高速，當(dāng)天裝貨，當(dāng)天進(jìn)站?，F(xiàn)在更有更優(yōu)惠的運(yùn)輸費(fèi)率支持企業(yè)出口到莫斯科或俄羅斯其他的城市。

盡管貨運(yùn)總體呈下降趨勢(shì)，但俄鐵鐵路網(wǎng)集裝箱運(yùn)輸仍在增長(zhǎng)。中國(guó)方向的過(guò)境運(yùn)輸尤其旺盛，于2029年同期相比，今年前5個(gè)月增長(zhǎng)19％，2020年1月至5月集裝箱運(yùn)輸總量增長(zhǎng)14％。專家認(rèn)為，如果中國(guó)出現(xiàn)第2波，則將會(huì)有更多的集裝箱貨柜通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。

俄羅斯鐵路公司委托SPC-Infotrans的工程師對(duì)提出的解決方案進(jìn)行檢查和測(cè)試。SPC-Infotrans是一家從事全周期技術(shù)設(shè)施創(chuàng)建，診斷鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)。Infotrans專家建議使用AnyLogic鐵路軟件來(lái)實(shí)施該項(xiàng)目。通過(guò)建模他們可以在設(shè)計(jì)階段和運(yùn)行階段跟蹤所需的大量參數(shù)。實(shí)施TLT功能模型來(lái)增強(qiáng)TLT Bely Rast的內(nèi)部關(guān)系， 是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的：技術(shù)解決方案效率檢查布局解決方案效率檢查診斷故障糾正。

貨物到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科雙清包稅鐵路運(yùn)輸

中歐班列的貨源，60%左右來(lái)自江蘇地區(qū)，其他還有南京周邊的浙江、福建、安徽、江西等省份。出口貨物將以白家電、燈具、電子產(chǎn)品、建材、輕工、化工產(chǎn)品、汽車整車、汽配、鐵路和高鐵配件等為主。廣東外貿(mào)產(chǎn)業(yè)與“陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”國(guó)家具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，貿(mào)易潛力巨大?！盎洕M歐”班列與東莞石龍的“粵新歐”班列、“粵滿俄”班列拓展了除海運(yùn)、空運(yùn)之外新的物流通道，對(duì)改變廣東在“陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”國(guó)家中的區(qū)位劣勢(shì)、促進(jìn)貿(mào)易具有積極意義。

經(jīng)中俄各方共同研判，預(yù)計(jì)開行后，將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩周一班，年底前到明年初有望增至到每周一班

貨物到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科雙清包稅鐵路運(yùn)輸。

圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等職能的現(xiàn)代化物流體系開始在中國(guó)逐步建立。然而在物流行業(yè)發(fā)展的初期階段，由于市場(chǎng)購(gòu)買力有限、國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)尚未被充分挖掘以及交通等硬件設(shè)施有限

“徐州號(hào)”中歐班列為徐工專列，將從徐州鐵路貨運(yùn)中心發(fā)車，經(jīng)滿洲里發(fā)往莫斯科沃羅騰斯克車站，共運(yùn)載50節(jié)集裝箱貨物，均為徐工集團(tuán)的工程機(jī)械產(chǎn)品，近百臺(tái)各類裝備和配件。公司僅用了不到20個(gè)小時(shí)就完成了數(shù)十臺(tái)的產(chǎn)品拆卸以及50個(gè)高柜的裝箱工作，保時(shí)保量完成了全過(guò)程的拆解、裝箱、發(fā)運(yùn)等一系列工作。

廣州番禺到莫斯科鐵路運(yùn)輸公司--莫斯科雙清包稅鐵路運(yùn)輸

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司主營(yíng)業(yè)線路：

1.廣州、上海、義烏、佛山、重慶——莫斯科鐵路整柜拼箱運(yùn)輸

2、廣州、義烏——俄羅斯一車直達(dá)零換裝散貨汽運(yùn)    

3、中國(guó)——俄羅斯一車直達(dá)零換裝整車運(yùn)輸

4、廣州、義烏——俄羅斯鐵路拼箱雙清包稅運(yùn)輸

5、中國(guó)——俄羅斯、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家整柜雙清包稅運(yùn)輸

6、明斯克、莫斯科各鐵路場(chǎng)站操作和全境拖車

鐵路火車站與海運(yùn)港口一樣，并不是所有國(guó)家都有海港或者是大的集裝箱碼頭，鐵路貨運(yùn)火車站也一樣，只有少數(shù)火車站能提供集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù)，像德國(guó)的杜伊斯堡是鐵路運(yùn)輸比較成熟的火車站，基礎(chǔ)設(shè)施完善，擁有比較大面積的海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，集裝箱起吊與集裝箱拖車，火車場(chǎng)站有足夠多的熟練操作員工。能為大量從中國(guó)“一帶一種”中歐班列車員    火車運(yùn)過(guò)來(lái)的貨物提供及時(shí)完善的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

廣州到莫斯科中歐班列物流--莫斯科雙清包稅鐵路運(yùn)輸

目前，中歐班列實(shí)現(xiàn)了每周發(fā)車1班的常態(tài)化運(yùn)行，已成為中國(guó)地方省份與歐洲國(guó)家經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的重要紐帶和中歐貿(mào)易的主干線。中歐班列（廣州到莫斯科中歐班列）從廣州大朗站開出，將在內(nèi)蒙古滿洲里口岸出境，駛往莫斯科沃爾西諾站。

廣州——滿洲里——后貝加爾——莫斯科

運(yùn)時(shí)：15-18天

發(fā)車頻率：每周一班

發(fā)車時(shí)間：截三開五（Wendnesday cut off Friday open)

裝車地點(diǎn)：廣州 大朗

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司業(yè)務(wù)部是大洋物流集團(tuán)開設(shè)的主營(yíng)中歐班列進(jìn)出口的物流公司。廣州中歐班列在白云區(qū)大朗站順利發(fā)車，列車經(jīng)滿洲里離境再駛向俄羅斯首都莫斯科，全程僅需15天，主要運(yùn)輸商品有電子產(chǎn)品、鞋服、廚具等。廣州國(guó)際貨運(yùn)班列穩(wěn)定發(fā)展，各項(xiàng)業(yè)務(wù)量均創(chuàng)新高。引入“無(wú)紙化通關(guān)”、“智檢口岸”、“單一窗口”等理念，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高通關(guān)效率；密切與沿線口岸溝通協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)，信息共享”和“通報(bào)、通驗(yàn)、通放”，確保貨運(yùn)班列在滿洲里、憑祥等離境口岸順利通關(guān)；采取“每周7天24小時(shí)預(yù)約申報(bào)”、“電子申報(bào)”、“微信申報(bào)”等措施。