5 試驗(yàn)程序

5 . 1 將試樣一端夾入鉗口式夾持器，將試樣另一端的第 l 個(gè)齒放入剪切夾持器的剪切輪之剪切齒槽中，對(duì)試樣施加每厘米寬度 50 士 ION 的初始正壓力，然后鎖定壓緊輪的位置。

注：對(duì)雙面齒同步帶，可取一段同節(jié)距單面齒帶墊在試樣與墊板之間，使二者的齒扣合，再行夾緊。

5 . 2 起動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，以 50 士 5 mm / min 的夾持器移動(dòng)速度剪切帶齒，在剪切過(guò)程中，壓緊輪與墊板、墊板與試樣之間均應(yīng)無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，記錄剪切過(guò)程中的拉力。

5 . 3 截去已被剪切的帶齒以及與其相鄰的至少 1 個(gè)帶齒，進(jìn)行完上述截切操作后的試樣，其端部仍應(yīng)是 1 個(gè)完整的齒槽底部。

5 . 4 按上述方法再進(jìn)行 4 個(gè)帶齒的剪切試驗(yàn)．

6 結(jié)果計(jì)算

6 . 1 計(jì)算 5 個(gè)帶齒各自所受剪切力的平均值．

6 , 2 按下式計(jì)算齒剪切強(qiáng)度，作為試驗(yàn)結(jié)果：

式中：S---齒剪切強(qiáng)度， kN / cm

         F--- 5 個(gè)帶齒剪切力的平均值， kN

         b ---試樣寬度, cm

動(dòng)態(tài)剛度和齒形同步帶運(yùn)用期限之間存在什么聯(lián)系

對(duì)齒形同步帶的材質(zhì)與運(yùn)用壽命預(yù)測(cè)的新觀念為動(dòng)態(tài)剛度 ,其比現(xiàn)在所用的別的性能可以更有效地預(yù)測(cè)齒形同步帶的運(yùn)用壽命。

　　Dalgarno表示：材質(zhì)的動(dòng)態(tài)剛度可能夠更好地表示齒的剛度及形變行為，所以也就能夠更好地預(yù)測(cè)同步帶的運(yùn)用期限。

　　在1995年瑞典橡膠會(huì)議上提出：動(dòng)態(tài)貯存模量大于1.4MPa

，齒形傳動(dòng)帶的應(yīng)用性能能夠大于平均水平。動(dòng)態(tài)貯存模量比小好多會(huì)讓帶齒在負(fù)荷情況下明顯發(fā)生形變，致使齒根提早出現(xiàn)開(kāi)裂。將來(lái)汽車工業(yè)對(duì)齒形傳動(dòng)帶的需求是運(yùn)用壽命能至

25至30 萬(wàn)千米，運(yùn)用溫度是-35°至150°C，瞬時(shí)高溫能至175°C，耐油性>CR，可以回收運(yùn)用

150C下，運(yùn)用壽命能至3000h，并且在增強(qiáng)耐油性能時(shí)不降低低溫性能。

　　齒形同步帶以S向和Z向交替加捻的玻璃纖維簾線是強(qiáng)力層 。那些簾線和膠料聯(lián)合組成的帶體背襯和帶齒。帶齒使用聚酞胺面層提升。

　　已經(jīng)開(kāi)始用抗 135°C至1000h 的氫化丁睛橡膠與改性氯磺化聚乙烯替換 CR生產(chǎn)齒形傳動(dòng)帶。同樣研發(fā) 了在150°C下壽命至1000h 的過(guò)氧化物硫化的飽和 HNBR。可是其還是不可以符合未來(lái)汽車消費(fèi)者的要求。

帶傳動(dòng)的特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便；過(guò)載時(shí)，帶會(huì)在帶輪上打滑，避免損壞其它零件，有過(guò)載保護(hù)作用；運(yùn)行平穩(wěn)噪音小、振動(dòng)小；制造安裝精度要求不高

。

缺點(diǎn)：由于彈性且靠摩擦力傳動(dòng)，因此帶與帶輪之間存在彈性滑動(dòng)，不能保證準(zhǔn)確傳動(dòng)比；由于傳動(dòng)中存在彈性滑動(dòng)，消耗了部分功率，傳動(dòng)效率較低；使用壽命較短；與嚙合傳動(dòng)相比，張緊力和軸上壓力較大，軸易受損；不適宜高溫、、、油污的場(chǎng)所。