彩鋼屋面滲漏的多數(shù)原因是構(gòu)造措施不完善造成的，但是屋脊部位漏水的原因主要有三點：  

一是屋脊包件縱向搭接采用拉鉚釘連接，熱脹冷縮和風(fēng)壓作用變形導(dǎo)致鉚釘松動隙變大或鉚釘斷落，造成漏水；  

二是屋脊包件翻邊尺寸太小，蓋板下沒有堵頭時，雨水在風(fēng)力作用下流過屋脊處屋面板對接縫，形成大面積滲漏。解決辦法一是加大屋脊包件的翻邊長度和坡度，搭接處打足密封膠；  

三是屋脊包件與屋面板間增加與板型匹配的泡沫堵頭，并適當(dāng)將屋面板上端向上彎折，防止雨水流入。

鋼結(jié)構(gòu)夾層是屬于二次結(jié)構(gòu)制作安裝，按照“建設(shè)部重點推薦的鋼結(jié)構(gòu)夾層”標(biāo)準(zhǔn)搭建。夾層的鋼結(jié)構(gòu)主梁結(jié)構(gòu)，選用Q345B材質(zhì)的H型鋼。主體結(jié)構(gòu)上面應(yīng)鋪設(shè)鋼樓板、再鋪設(shè)鋼筋后120-200毫米厚度的澆筑混凝土。

     鋼結(jié)構(gòu)施工前測量好整體結(jié)構(gòu)水平高度（此步操作采用國內(nèi)先進的激光水平儀測量準(zhǔn)確位置）在墻上彈出水平線，如有找平層，要先除去，目的為了讓邊框梁緊密貼近承重墻，有利于受力，然后畫出每個螺栓孔的準(zhǔn)確位置，用沖擊鉆鉆出合適的孔后，清空孔內(nèi)陳余灰土，植入化學(xué)膠管，用電動工具鉆入化學(xué)螺桿，等待化學(xué)反應(yīng)、凝固、本時間段一般需30min以上為適宜。帶固化時間后，緊固邊框，上緊螺口后，螺絲受力點點焊上，防止邊框松懈。

      鋼結(jié)構(gòu)中工鋼作為主承重梁，連接主梁兩端支撐點，工鋼搭建要合理，是整個結(jié)構(gòu)施工中受力部分；主梁搭接過程首先要先除去預(yù)埋鋼板的位置找平層水泥墻皮，而后再固定預(yù)埋鋼板同時步驟與邊框施工流程基本一致，主梁測量很關(guān)鍵，做到一梁一測量，誤差不大于4mm，主梁搭接上一定水平，先電焊后加固再滿焊，主梁兩端做到滿焊360℃焊接，工鋼擺放垂直，受力相同。

鋼結(jié)構(gòu)裝載方法

a 鋼結(jié)構(gòu)運輸時，按安裝順序進行配套發(fā)運；

b 汽車裝載不超過中核定的載質(zhì)量；

c 裝載時保證均衡平穩(wěn)、捆扎牢固；

d 運輸構(gòu)件時，根據(jù)構(gòu)件規(guī)格、重量選用汽車。大型貨運汽車載物高度從地面起控制在4.5米內(nèi)，寬度不超出廂，長度前端不超出車身，后端不超出車身2米；現(xiàn)場鋼構(gòu)件分兩批運至施工現(xiàn)場，批用前四后八的20噸貨車?yán)\H型鋼，第二批用5噸貨車?yán)瓑盒弯摪濉?

e 鋼結(jié)構(gòu)長度未超出車廂后欄板時，不準(zhǔn)將欄板平放或放下；超出時，構(gòu)件、欄板不準(zhǔn)遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、制動燈和尾燈；

f 鋼結(jié)構(gòu)的體積超過規(guī)定時，須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后才能裝車；

g 封車加固的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上投影的夾角一般接近45度。

h 構(gòu)件運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場需要用一臺35噸吊車一個臺班配合卸下，由于施工現(xiàn)場場地條件的限制，吊車無法吊至施工房間。需要用人力配合運輸至施工房間。H型鋼長度12米每條都需要人工火焰切割兩段后6個人工抬至手推車上搬運至施工現(xiàn)場。現(xiàn)場H型鋼12米的共45條和鋼板1.51m*6m的兩張以及樓承板1200㎡，共需要8個人工7個工日用手推車配合來完成運輸至施工現(xiàn)場各個房間。    

拼接工藝不合理，節(jié)點尺寸不符合要求怎么整

    拼裝構(gòu)件要設(shè)拼裝工作臺，定為焊時要將構(gòu)件底面找平，防止翹曲。拼裝工作臺應(yīng)各支點水平，組焊中要防止出現(xiàn)焊接變形。尤其是梁段或梯道的后組裝，要在定位焊后調(diào)整變形，注意節(jié)點尺寸要符合設(shè)計，否則易造成構(gòu)件扭曲。 自身剛性較差的構(gòu)件，翻身施焊前要進行加固，構(gòu)件翻身后也應(yīng)進行找平，否則構(gòu)件焊后無法矯正。

嚴(yán)格按鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作允許偏差進行各步檢驗。

在架設(shè)過程中，桿件且裝完畢，以及工地接頭施工結(jié)束后，都進行上拱度測量，并在施工中對其他進行調(diào)整。

在小拼裝過程，應(yīng)嚴(yán)格控制累計偏差，注意采取措施，消除焊接收縮量的影響。