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想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失"。（1）減少庫存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫存，勢(shì)必使庫存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)。簡化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。

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國際物流信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、信息、市場(chǎng)行情信息和供求信息等。國際物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時(shí)間性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長。所以要建立技術(shù)先進(jìn)的國際物流信息系統(tǒng)。

要優(yōu)化某個(gè)事情或過程，就必須確定怎樣才能知道目標(biāo)對(duì)象已經(jīng)被優(yōu)化了。使用定量的目標(biāo)，計(jì)算機(jī)就可以判斷一個(gè)物流計(jì)劃是否比另一個(gè)更好。企業(yè)管理層就可以知道優(yōu)化的過程是否能夠提供一個(gè)可接受的投資回報(bào)率（Return On Investment）。

1.上海港上海港以4200萬TEU吞吐量再次成為世界上大的集裝箱港口，但其年增長率已經(jīng)放緩，從2017年的8.3%降至今年的4.4%，一個(gè)主要因素是國內(nèi)集裝箱增長緩慢。2017年1月至11月，上海國內(nèi)集裝箱貿(mào)易增長16.7%，而2018年僅增長3.4%。上海更加重視長江經(jīng)濟(jì)帶并將其作為重要戰(zhàn)略大力發(fā)展內(nèi)陸水道交通。上海市的《上海國際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》(2018-2020)旨在進(jìn)一步加強(qiáng)上海國際航運(yùn)中心的地位。2.新加坡港新加坡港以3660萬TEU吞吐量位居第二，增幅為8.7%。新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA)加強(qiáng)了對(duì)大數(shù)據(jù)的利用 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制