無人化高速收費站不但是管理能力的這種提高和飛越，它對減少運(yùn)營管理方法成本費的功效也非常顯著。統(tǒng)計數(shù)據(jù)比照顯示信息，與同樣級別傳統(tǒng)式高速收費站對比，該高速收費站人員配備只約占傳統(tǒng)式高速收費站的33%。

這類較成本低的經(jīng)營管理，無形之中也會引起傳統(tǒng)式高速收費站深化搞好管理方法，提高服務(wù)質(zhì)量。因而，無人化高速收費站的基本建設(shè)全線通車，可以說一舉兩得的好事兒。

當(dāng)然，無人值守并不意味著網(wǎng)站會放松其管理職責(zé)。相反，為保證智能高速公路的良好運(yùn)行，也提出了更高的管理要求。智能運(yùn)營終取決于人的智能，包括現(xiàn)場管理理念、服務(wù)保障水平等。歸根結(jié)底，無人看管的費用站需要的還是責(zé)任值守。

被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號，經(jīng)線性放大器將信號放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由儀表的微處理機(jī)（CPU）對重量信號進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī)后，即可打印記錄稱重數(shù)據(jù)，如果配置計算機(jī)可將計量數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

地磅常用的保養(yǎng)維護(hù)方法

更換傳感器

（1）打開傳感器（損壞的）上方蓋板，用千斤頂頂起秤臺，取下傳感器地線。

（2）打開接線盒，將損壞的傳感器電纜線與接線盒解脫。在傳感器端抽出電纜線。注意：在抽線時，附上一根引線穿過秤體，以便在更換新傳感器時，便電纜線穿越秤體進(jìn)入接線盒。

（3）參照上述*二項的方法，將傳感器電纜線穿越秤體進(jìn)入接線盒。

（4）按照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒對應(yīng)的接線柱上。

（5）松開千斤頂，放平秤臺，蓋上蓋板。

（6）更換傳感器后，須對汽車衡重新設(shè)定和校正。

（7）傳感器安裝完后，其多余電纜線應(yīng)扎成捆放置，不得直接放置在基礎(chǔ)地面上。

（8）為保證傳感器的一致性和互換性，傳感器電纜線不得隨意截斷。

（9）安裝和拆卸過程中，不得出現(xiàn)劃傷、磕碰傳感器現(xiàn)象，并要保護(hù)好電纜線。

計算機(jī)維護(hù)

（1）保證計算機(jī)接地系統(tǒng)良好。

（2）嚴(yán)禁頻繁開關(guān)、隨意搬動和拆卸計算機(jī)。

（3）計算機(jī)要遠(yuǎn)離水源、強(qiáng)電磁干攏。

（4）嚴(yán)禁隨意使用外來軟盤，防止病毒。

（5）嚴(yán)禁用硬物敲擊鍵盤，如螺絲刀。

（6）機(jī)房內(nèi)應(yīng)保持清潔，溫度應(yīng)符合主機(jī)說明書要求。

（7）操作人員需經(jīng)培訓(xùn)后方可上崗。

在二十世紀(jì)80年代之前常見的地磅一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式地磅，也稱作機(jī)械地磅。 二十世紀(jì)80年代中期，隨著稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，越來越多的地磅品牌進(jìn)入中國市場；隨著地磅行業(yè)的發(fā)展，人們對地磅越來熟悉。機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、 操作方便的模擬式地磅和數(shù)字式地磅取代。

數(shù)字式地磅解決偏載溫度影響問題和解決時間效應(yīng)蠕變問題--智能化技術(shù)