HIWIN直線導軌

                                                                  HIWIN直線導軌壽命系數(shù)

（1）硬度系數(shù)（fh）

    直線導軌的珠道接觸表面硬度要求在一定的硬化深度之硬度為HRC58-62，倘若硬度值無法達到要求的水準，將會降低直線導軌的額定負荷及使用壽命，此時動、靜額定負荷為尺寸表列值再乘以對應的硬度系數(shù)。一般情況下，在滑軌和滑塊的側面有一側是精加工面，用來做定位的擋面。HIWIN出場之直線導軌硬度要求皆為HRC58以上，故fh為1

（2）溫度系數(shù)（ft）

   系統(tǒng)溫度會對直線導軌的材質(zhì)有影響，當溫度高于100°C時直線導軌的額定負荷及使用壽命將會降低，此時動、靜額定負荷為尺寸表列值再乘以對應的溫度系數(shù)。由于有些配件是塑膠材質(zhì)較不耐高溫，故建議使用溫度應低于100°C。

（3）負荷系數(shù)（fw）

    作用于直線導軌的負荷，除裝置本身自重、起動停止時的慣性負荷及因懸置而產(chǎn)生的力矩負荷外，還有因運動伴隨而來的震動及沖擊負荷，此種型式的負荷并不容易算出，根據(jù)經(jīng)驗依負荷狀況及使用速度，建議將計算負荷值再乘以對應的負荷系數(shù)。

直線導軌

                                                              從六點入手選擇適合自己的上銀導軌

   1、運動靈敏度和定位精度上銀導軌運動靈敏度是指運動構件能實現(xiàn)的zui小行程;定位精度是指運動構件能按請求遏制在指din地位的能力。運動靈敏度和定位精度與導軌類型、摩擦特點、運動速度、傳動剛度、運動構件質(zhì)量等成分有關。

   2、剛度對于慎密機械與儀器尤為重要。模塊變形搜羅導軌本體變形導軌副接觸變形，上銀導軌抵當受力變形的能力。變形將 影響構件之間的相對地位和導向精度。兩者均應考慮。

  3、導向精度以及模塊和支承件的熱變形等。導向精度是指運動構件沿導軌導面運動時其運動軌跡的準確程度。影響導向精度的重要成分有導軌承導面的幾何精度、導軌的結構類型、導軌副的接觸精度、表面粗糙度、導軌和支承件的剛度、導軌副的油膜厚度及油膜剛度。直線運動導軌的幾何精度個別搜羅：垂直平面和程度平面內(nèi)的直線度;兩條導軌面間的平行度。為了消除支架與導軌之間的間隙，預加負載能提高導軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性，預加負荷的獲得．是在導軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球。導軌幾何精度可以用導軌全長上的誤差或單位長度上的誤差暗示。

   4、精度堅持性：是指工作過程中連結原有幾何精度的能力。模塊的精度堅持性重要取決于導軌的耐磨性極其尺寸穩(wěn)定性。耐磨性與導軌副的資料匹配、受力、加工精度、潤滑編制和防護裝置的性能的成分有關。這些參數(shù)對于機床的功能是很重要的，但導軌為機床的完成打下了堅實的基礎。導軌及其支承件內(nèi)的殘剩應力也會影響導軌的精度堅持性。

   5、抗振性與穩(wěn)定性：穩(wěn)定性是指在給定的運轉條件下不出現(xiàn)自激振動的性能;而抗振性則是手印組副領受受迫振動和沖擊的能力。

   6、運動平穩(wěn)性模塊運動平穩(wěn)性是指上銀導軌在低速運動或微量移動時不出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的性能。平穩(wěn)性與導軌的結構、導軌副材料的匹配、潤滑狀況、潤滑劑性質(zhì)及hiwin導軌運動之傳動系統(tǒng)的剛度等成分有關。

                                                            CPC直線導軌間存在的間隙怎么辦

為了保證直線導軌正常工作，直線導軌滑動表面之間應保持適當?shù)拈g隙。間隙過小會增大摩擦力，間隙過大又會降低導向精度。為此常采用鑲條和壓板來調(diào)整直線導軌的間隙。

1.鑲條

　    鑲條用來調(diào)整矩形直線導軌和燕尾形直線導軌的側隙，以保證直線導軌面的正常接觸，，鑲條應放在直線導軌受力較小的一側。常用的有平鑲條和楔形鑲條兩種。它是靠調(diào)整螺釘移動鑲條的位置來調(diào)整間隙的。在間隙調(diào)整好后，再用螺釘將鑲條緊固在動直線導軌上。平鑲條調(diào)整方便，制造容易，但鑲條較薄，而且只在與螺釘接觸的幾個點上受力，容易變形，剛度較低。常用的楔形鑲條。鑲條的兩個面分別與動直線導軌和靜直線導軌均勻接觸，以其縱向位移來調(diào)整間隙，所以比平鑲條剛度高，但加工稍困難。楔形鑲條的斜度為1：100—1：40，鑲條越長斜度應越小，以免兩端厚度相差太大。調(diào)整方法是用調(diào)節(jié)螺釘帶動鑲條作縱向移動來調(diào)節(jié)間隙。鑲條上的溝槽口在刮配好后加工。不同的牌子區(qū)分基本是三種，通常空隙，輕預壓，中預壓空隙zui大的效果就是能夠影響導軌的行走精度、負荷承載才能和剛性。這種方法構造簡單，但螺釘頭凸肩和鑲條上的溝槽之間的間隙會引起鑲條在運動中竄動。調(diào)整方法是從兩端用螺釘5調(diào)節(jié)，避免了鑲條的竄動，性能較好。還有一種方法是通過螺釘和螺母來調(diào)節(jié)鑲條，鑲條上的圓孔在刮配好后加工。這種方法調(diào)節(jié)方便而能防止鑲條的竄動，但縱向尺寸稍長。

2.壓板

　　壓板用于調(diào)整輔助直線導軌面的間隙并承受傾覆力矩。結構是用磨或刮壓板面來調(diào)整間隙的。壓板的面用空刀槽分開。間隙大時磨或刮面，間隙太小時則磨或刮面。這種方式結構簡單，應用較多，但調(diào)整比較麻煩，適用于不常調(diào)整、直線導軌耐磨性好或間隙對精度影響不大的場合。還可以用改變壓板與接合面間墊片的厚度的辦法來調(diào)整間隙。耐磨性與導軌副的資料匹配、受力、加工精度、潤滑編制和防護裝置的性能的成分有關。墊片是由許多薄銅片疊在一起，一側用錫焊，調(diào)整時根據(jù)需要進行增減。這種方法比刮或磨壓板方便，但調(diào)整量受墊片厚度的限制，而且降低了結合面的接觸剛度。

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                                                           INA導軌孔距計算方法

    現(xiàn)在ina導軌應用的非常廣泛，就像以前軸承里那句俗話說的：只要這個地球轉動，就會用到軸承。現(xiàn)在也可以應用到了ina導軌上面了。

那么，ina導軌的孔距究竟怎么算呢，我們來舉一個例子：

    一般來說，客戶沒有特殊要求，我們就會按照端距平分來。即：外端孔的中心距到ina導軌端部的距離。這里要注意的是ina導軌孔的中心距。不要量到其他部位。

      比如15的ina導軌，孔距一般是60.假如客戶要的ina導軌長度是510，那么端距平分，那就有兩種留法。一種是15--15，另外一種是10--20.這就要按照客戶的要求來。

      當然ina導軌的孔距的算法還要根據(jù)不同長度的尺寸來確定的，那個就要到時候和客戶溝通的問題了。只要我們掌握這個方法，我們就會算出任何ina導軌的孔距的。