柴油發(fā)電機(jī)組只要一開(kāi)始運(yùn)行就會(huì)有燃油消耗，國(guó)內(nèi)燃油價(jià)一路飆升，這無(wú)疑給柴油發(fā)電機(jī)組用戶(hù)增加了不少資金費(fèi)用。有的發(fā)電機(jī)組用戶(hù)就突發(fā)奇想，如果我們讓發(fā)電機(jī)組低速或者低于額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行負(fù)載是不是省油節(jié)能節(jié)約資金呢？其實(shí)這樣不僅不能給你節(jié)約燃油消耗，而且會(huì)給發(fā)電機(jī)組造成故障隱患。

柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少機(jī)組的輸出功率，降低其動(dòng)力性；

機(jī)組過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力等；

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在氣缸的上部可以清楚地聽(tīng)到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們柴油發(fā)電機(jī)組廠家常說(shuō)的“敲缸”。發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機(jī)的噴油提前角過(guò)小。眾所周知，柴油機(jī)的供油提前角是柴油機(jī)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機(jī)是否能正常工作，且直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)能否提供正常的動(dòng)力，影響整臺(tái)機(jī)器的工作情況。為使混合氣的形成和燃燒過(guò)程能正常進(jìn)行，柴油機(jī)必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過(guò)小，噴入氣缸內(nèi)的空氣形成可燃?xì)怏w燃燒，從而導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，在活塞的上行階段產(chǎn)生側(cè)向偏移與缸壁接觸發(fā)生碰撞，敲擊缸體產(chǎn)生敲缸的聲音。


在氣缸上部可以聽(tīng)到一種物體相撞的聲音。這種聲音在減小氣門(mén)間隙的同時(shí)，撞擊聲也隨之增大，產(chǎn)生這種聲音的主要原因是氣門(mén)與活塞間相互碰撞，造成這種現(xiàn)象的主要原因是氣門(mén)間隙不合適，導(dǎo)致氣門(mén)在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)氣門(mén)與活塞發(fā)生高速?gòu)?qiáng)烈的撞擊，此時(shí)柴油機(jī)工作無(wú)力，機(jī)械的抗負(fù)載能力顯著下降。消除這種故障的具體方法是按順序?qū)⒏鞲谆钊辽现裹c(diǎn)，向下按壓氣門(mén)，檢查活塞與氣門(mén)之間有無(wú)間隙，并重新調(diào)整氣門(mén)。