具體打印流程：

1. 在樹脂槽中盛滿液態(tài)光敏樹脂，可升降工作臺處于液面下一個截面層厚的高度，聚焦后的激光束在計算機控制下沿液面進(jìn)行掃描，被掃描的區(qū)域樹脂固化，從而得到該截面的一層樹脂薄片；

2. 升降工作臺下降一個層厚距離，液體樹脂再次暴露在光線下，再次掃描固化，如此重復(fù)，直到整個產(chǎn)品成型；

3. 升降臺升出液體樹脂表面，取出工件，進(jìn)行相關(guān)后處理，通過強光、電鍍、噴漆或著色等處理得到需要的產(chǎn)品。

需要注意的是，因為一些光敏樹脂材料的黏度較大，流動性較差，使得在每層照射固化之后，液面都很難在短時間內(nèi)迅速流平。因此大部分SLA設(shè)備都配有刮l刀部件，在每次打印臺下降后都通過刮l刀進(jìn)行刮切操作，便可以將樹脂均勻地涂覆在下一疊層上。

固化成型（Stereo Lithography Appearance，SLA或SL）主要是使用光敏樹脂作為原材料, 利用液態(tài)光敏樹脂在紫外激光束照射下會快速固化的特性。光敏樹脂一般為液態(tài)，它在一定波長的紫外光（250 nm～400 nm）照射下立刻引起聚合反應(yīng)，完成固化。因此大部分SLA設(shè)備都配有刮l刀部件，在每次打印臺下降后都通過刮l刀進(jìn)行刮切操作，便可以將樹脂均勻地涂覆在下一疊層上。

SLA應(yīng)用

在汽車行業(yè)，為了滿足不同客戶的需求，需要不斷地改型。因此在開發(fā)過程中需要做成實物以驗證其外觀形象、人體安全性測試，以驗證設(shè)計人員的想法，在推向市場前完成設(shè)計方案。在鑄造生產(chǎn)中，對于一些形狀復(fù)雜的鑄件，模具的制造是一個巨大的難題。3D打印技術(shù)為鑄模生產(chǎn)提供了速度更快、效率更高的解決方案。FDM的應(yīng)用FDM應(yīng)用領(lǐng)域包括概念建模、功能性原型制作、制造加工、用途零件制造、修整等方面，涉及汽車、醫(yī)l療、建筑、娛樂、電子、教育等領(lǐng)域。

面對汽車個性化定制需求的逐漸興起，世界范圍內(nèi)各大汽車制造商紛紛使用3D打印技術(shù)來開發(fā)自己的新產(chǎn)品。2006年，本田集團引入3D打印技術(shù)作為試驗項目，設(shè)計人員開始探索將3D打印技術(shù)用于汽車部件和汽車配件的可能性。本田采購了Stratasys公司的Objet Eden5000V型3D打印機，幫助其在各標(biāo)準(zhǔn)車型配置的基礎(chǔ)上研發(fā)具有地方特色的汽車附件。據(jù)悉，每輛車多可以有300個這樣的附件，包括車身內(nèi)外飾件、鏡子、車輪、旋鈕等。圖為本田公司的3D打印霧燈原型及其成品。升降工作臺下降一個層厚距離，液體樹脂再次暴露在光線下，再次掃描固化，如此重復(fù)，直到整個產(chǎn)品成型。