全履帶運(yùn)輸車國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀

在發(fā)達(dá)國(guó)家，全履帶運(yùn)輸車經(jīng)過(guò)幾十年甚至上百年的發(fā)展，履帶運(yùn)輸車的制造技術(shù)已經(jīng)趨于完善。目前的研究重點(diǎn)為提高履帶運(yùn)輸車的環(huán)保性、舒適性、美觀性以及智能化。微電子信息技術(shù)、信息管理系統(tǒng)和故障診斷技術(shù)等開(kāi)始廣泛應(yīng)用在全履帶運(yùn)輸車上。

電子監(jiān)控和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)以及自動(dòng)換擋變速裝置也開(kāi)始逐步應(yīng)用；無(wú)線遙控履帶運(yùn)輸車的開(kāi)發(fā)也促進(jìn)了履帶運(yùn)輸車智能化的發(fā)展；同時(shí)采用吸聲材料，噪聲抑制等方法降低或者消除機(jī)器噪音可以為全履帶運(yùn)輸車駕駛?cè)藛T提供一個(gè)更加舒適的作業(yè)環(huán)境；履帶接地長(zhǎng)度設(shè)計(jì)要適當(dāng)，如果接地長(zhǎng)度過(guò)小會(huì)使得整機(jī)縱向穩(wěn)定性變差，在旋耕作業(yè)時(shí)可能發(fā)生翅頭現(xiàn)象。電噴技術(shù)和電控技術(shù)的不斷普及使履帶運(yùn)輸車的燃油消耗降低經(jīng)濟(jì)性變好，同時(shí)降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放，對(duì)環(huán)境的污染更小，開(kāi)發(fā)更加經(jīng)濟(jì)型和環(huán)保型動(dòng)力裝置的履帶運(yùn)輸車是國(guó)外全履帶運(yùn)輸車的發(fā)展趨勢(shì)。