中國鐵路小件貨物快運委托書

快運貨物的運輸合同是中國鐵路小件貨物快運運單。快運貨物合同自經(jīng)營人接受并填發(fā)快運運單時起(是從托運人地址接受快運貨物時起)生效，到快運貨物運至到站或托運人(收貨人)地址點交付給收貨人止履行完畢。 托運人有權(quán)要求中鐵快運經(jīng)營人將快運貨物按期、完好地運至目的地，當快運貨物滅失、損壞、污染和逾期到達超過20天時可要求賠償。托運人有義務繳納運輸費用，完整、準確填寫“中國鐵路小件貨物快運委托書”，遵守國家有關法令和鐵路規(guī)章制度，維護鐵路運輸安全，因自身過錯給經(jīng)營人或其他托運人、收貨人造成損失時應負賠償責任。

固定式圓形貨物止擋器剛性鏈條捆綁器

針對鋼卷、工程車、大型機械設備等大件運輸服務時，專門設計了大件剛性鏈條捆綁器。該捆綁器不同于原有杠桿式鏈條捆綁器和棘輪式鏈條捆綁器。主要采用“固定式圓形貨物止擋器 剛性鏈條捆綁器”組合設計，可以廣泛應用于鐵路和公路運輸。 環(huán)裝捆扎。環(huán)狀綁扎使用時會形成一個環(huán)套在貨物上并固定在貨物一側(cè)，這樣可以防止貨物向相反的方向滑動。要使環(huán)狀綁扎可以同時防止貨物滑動和貨物傾翻，它須成對使用。當比較長的貨物使用環(huán)狀綁扎時，應至少使用兩組環(huán)狀綁扎來防止貨物縱向扭轉(zhuǎn)。因此為了防止貨物縱向滑動，環(huán)狀綁扎需配合擋塊使用。 如需要搬運鋼管、儀器儀表以及集裝箱這種大件運輸時，可以使用柔性捆綁器配合護套、絞車以及絞緊帶的方法來解決，這種方法捆綁起來非常簡單，而且不會出現(xiàn)葫蘆捆綁方法的漏油，不會弄臟以及損壞物品，更不會松動。

公路運輸是比較常見的一種運輸方式

公路運輸是比較常見的一種運輸方式，相較于火車運輸、飛機運輸?shù)龋哂徐`活、適應性強，運輸投資小，駕駛技術更容易掌握的特點。 由于汽車體積小，不需要中途換裝，除了沿分布廣泛的路網(wǎng)運行外，還可以離開公路網(wǎng)深入到工廠、企業(yè)、農(nóng)村、城鎮(zhèn)居民等地。即旅客和貨物可以直接從發(fā)源地的大門運到目的地的門口，而“門到門”的直接運輸也可實現(xiàn)。這是其他運輸方式無法與公路運輸相比的特點之一。

大件物流因其“不可解體、超長、超高、超重”的特點

大件物流因其“不可解體、超長、超高、超高、超重”的特點，容易被非專業(yè)人士誤判為超限超載而成為被公路治超的整治對象; 　　其次，國內(nèi)許多道路、橋涵、隧道的承載設計標準和建設等級較低，沒有專用大件運輸通道，難以承載大件運輸通過，使得運輸中伴隨著過程風險，因此各種管理部門會人為地提高對大件運輸破壞性和風險的預期，加重了對大件運輸?shù)恼呦拗? 　　第三，大件運輸受益方(包括供/需企業(yè)和地方政府)往往于始發(fā)/到達兩端，而途經(jīng)區(qū)域地方政府及管理部門則承擔著無收益的過程風險，責權(quán)利不統(tǒng)一導致途經(jīng)區(qū)域管理部門更傾向嚴格管理; 　　第四，相關專業(yè)管理部門存在懶政思維，至今尚未有大件運輸頂層設計和國家標準，結(jié)果各種規(guī)范相近行業(yè)的法律、法規(guī)、標準和辦法綜合作用后，導致大件運輸車輛全行業(yè)無法拿到合法牌照，而強勁的市場需求和大額物流價格又使得物流企業(yè)冒險上路成為常態(tài)，風險反而加大，也就進一步促使各方管理部門加大監(jiān)管力度和準入門檻，循環(huán); 　　第五，由于沒有國家標準規(guī)范和頂層設計的管理機制，加上大件運輸本身具有巨大的市場利益，容易使得呈現(xiàn)管理部門末端崗位或?qū)ぷ?，?lián)手行業(yè)“”欺行霸市，據(jù)專業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，高達90%的大件運輸項目均過手“”，這個灰色利益鏈條極大地破壞了行業(yè)正常運行，人為抬高大件運輸?shù)男袠I(yè)成本、降低服務質(zhì)量。