自從歐式起重機投入到生產(chǎn)以來，它的應(yīng)用在很多行業(yè)得到了認同，被很多生產(chǎn)廠家大量使用。歐式起重機的使用打破了中國傳統(tǒng)的格局，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1、改變了中國傳統(tǒng)起重機笨重、高大的設(shè)計理念。

2、通過不斷修改設(shè)計，降低了起重機的高度，為用戶降低廠房高度創(chuàng)造了條件。

3、起重機體積變小了，就能節(jié)約很大一方面的能源，使資源得到了節(jié)省。

4、歐式起重機的體積小、噪音低、密封好已經(jīng)成為了現(xiàn)代工業(yè)上常用的起重設(shè)備。

起重機具有占用空間小，整體靈便，故障率低，維修方便，操作安全，技術(shù)先進、免維護性能好，工作持續(xù)率高等特點，因此被廣泛應(yīng)用于各大行業(yè)。

起重機通過優(yōu)化設(shè)計，讓結(jié)構(gòu)更緊湊，高度更矮，同等廠房條件下，安裝起重機可更大提升起升高度。若新建廠房，采用起重機，可降低廠房高度；若改造加車，采用起重機，可降低改造成本。

起重機使用時非常注重吊鉤上極限的提升，吊鉤到上沿尺寸無限壓縮，大大減小了吊鉤頭到廠房下玄的距離，提升了起升的高度，降低了能量損耗。雙輪緣的車輪、緩沖器以及防出1軌保護裝置，確保了整機的精度以及運行平穩(wěn)性。

綜合吊裝法

起重機在車間內(nèi)每開行一次（移動一次），就分節(jié)間吊裝完節(jié)間內(nèi)所有各種類型的構(gòu)件。吊裝的順序如圖。即先吊裝 4～6 根柱子，并加以校正和zui后固定；隨后吊裝這個節(jié)間內(nèi)的吊車梁、連系梁、屋架和屋面板等構(gòu)件。一個節(jié)間的全部構(gòu)件吊裝完后，起重機移至下一節(jié)間進行吊裝，直至整個廠房結(jié)構(gòu)吊裝完畢。

這種方法的優(yōu)點是：開行路線短，停機點少；吊完一個節(jié)間，其后續(xù)工種就可進入節(jié)間內(nèi)工作，使各個工種進行交叉平行流水作業(yè)，有利于縮短工期。缺點是：采用綜合吊裝法，每次吊裝不同構(gòu)件需要頻發(fā)變換索具，工作效率低；使構(gòu)件供應(yīng)緊張和平面布置復(fù)雜；構(gòu)件的校正困難。因此，目前較少采用。

橋式起重機與門式起重機，兩者是橋式類型起重機與臂架式類型起重機分類之下的二級分類，它們下面更多的具體細分，且樣式、性能等各方面都差異太大，這里就不做完整對比，僅選取其中應(yīng)用較多的典型設(shè)備進行介紹。以雙梁橋式起重機與雙主梁門式起重機為例一、相同點都能應(yīng)用于室內(nèi)起重吊裝的作業(yè)環(huán)境，大多采取電力驅(qū)動；在加裝防雨設(shè)備或防雨措施的情況下，可在室外作業(yè)。