托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校簯?yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整；承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)；海關(guān)或其他機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差。環(huán)保節(jié)能：隨取隨用，使用不產(chǎn)生任何作業(yè)垃圾，環(huán)保更節(jié)能。

越南期間，美國(guó)政府為了能更地運(yùn)輸物資，不斷推動(dòng)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化。經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的爭(zhēng)論，1970年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）將20英尺定為集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度，這也成為通行至今的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格，進(jìn)出口行業(yè)中常用到的計(jì)量單位“標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）”指的就是這種20英尺集裝箱（Twenty-foot Equivalent Unit）。集裝箱行業(yè)發(fā)展面臨的另外一個(gè)阻礙是碼頭工人的。

集裝箱在短短60多年的的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了驚人的發(fā)展。近年來還出現(xiàn)了具備制冷、加熱或者氣調(diào)保鮮（通過調(diào)節(jié)集裝箱內(nèi)氣體成分達(dá)到保鮮效果）等功能的新型集裝箱，不僅能進(jìn)一步降低貨物損耗，也豐富了集裝箱可運(yùn)載的貨物品類。還有一些人發(fā)現(xiàn)了集裝箱的另類用法，他們將集裝箱改造為住房、農(nóng)場(chǎng)、魚塘甚至購(gòu)物中心，這大概連麥克萊恩自己也沒有料想到吧。