諾德減速機(jī)是目前國(guó)內(nèi)質(zhì)量上1乘的減速機(jī)種類，在市場(chǎng)上具有很高的評(píng)價(jià)，減速機(jī)作為絲桿升降機(jī)等傳動(dòng)產(chǎn)品的必需組件，其穩(wěn)定性對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)起著重要作用。但如果在購(gòu)買過(guò)程中購(gòu)買到硬度未能達(dá)到要求的減速機(jī)，或者使用周期過(guò)長(zhǎng)，或超負(fù)載的情況下，則會(huì)加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響到傳動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

一、長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)故障的主要表現(xiàn)：

使用過(guò)程中振動(dòng)增強(qiáng)，噪音增大。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因?yàn)椋簷C(jī)箱內(nèi)部件磨損程度過(guò)大或已損壞。

二、可能損壞的部位：齒輪齒面磨損、齒輪輪齒折斷、齒輪齒輪軸孔或鍵槽遭到磨損；軸承孔處的螺絲孔因?yàn)槟p很容易失效；軸面、鍵槽也容易因使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生磨損。

三、修復(fù)方式：此修復(fù)方式并不是所有維修處都有技術(shù)實(shí)力按照此法進(jìn)行維修，但如是大型設(shè)備，能找到維修點(diǎn)對(duì)部件進(jìn)行修復(fù)，對(duì)企業(yè)的整體成本而言將會(huì)大大節(jié)省。如果是因?yàn)闇p速機(jī)軸面軸孔鍵槽等處的磨損，可采取電鍍的方法恢復(fù)零件的原來(lái)精度。

JZQ諾德減速機(jī)在現(xiàn)在的生活是比較常見的，下面和小編一起來(lái)了解它的需求：

1、在盡可能接近小齒輪軸線下方的箱體與底座聯(lián)系面之間用兩個(gè)定位銷定位，以減小熱態(tài)變形導(dǎo)致的高速軸線的變動(dòng)量；

2、箱體布局應(yīng)能避免在過(guò)渡進(jìn)程和穩(wěn)態(tài)工作時(shí)因箱體內(nèi)的溫度梯度而發(fā)生的有害變形；

3、油通道盡可能設(shè)置在箱體內(nèi)部。內(nèi)部油管選用鋼管焊接，法蘭聯(lián)接，支撐要結(jié)實(shí)；

4、箱蓋上應(yīng)設(shè)調(diào)查孔，其寬度至少為齒寬的1/2;

5、JZQ減速機(jī)一般應(yīng)供給過(guò)濾透氣帽。當(dāng)工作溫度高時(shí)，為避免油氣逸出，箱體上方需加必定高度的接收和透氣帽相連；

6、測(cè)溫傳感件的方位應(yīng)盡量接近軸承的承載部位。需求測(cè)軸振蕩時(shí)，軸承箱要思考有裝置測(cè)振探頭的布局；

7、除買方需求外，箱體內(nèi)部一般不涂漆。

諾德減速機(jī)是非常精密的機(jī)器。它的主要功能是降低某些設(shè)備的速度。減速器有很多類型。根據(jù)變速箱的類型，它可以分為齒輪減速機(jī)，蝸輪減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī)。根據(jù)傳動(dòng)級(jí)的數(shù)量，它可以分為單級(jí)減速器和多級(jí)減速器。根據(jù)齒輪的形狀可以分為圓柱齒輪減速機(jī)，錐齒輪減速器，圓錐圓柱齒輪減速器。根據(jù)傳動(dòng)裝置的布置，它可以分為膨脹型，分體型和同軸型減速器。即擺線針輪減速機(jī)，無(wú)級(jí)變速器，齒輪減速機(jī)，蝸桿減速器。

減速機(jī)適用于冶金機(jī)械，環(huán)保機(jī)械，電器，道路機(jī)械，化工機(jī)械，食品機(jī)械，輕工機(jī)械，礦山機(jī)械，步行機(jī)械，建筑機(jī)械，水泥機(jī)械，橡膠機(jī)械，灌溉機(jī)械等。

擺線針輪減速機(jī)的工作溫度不應(yīng)超過(guò)90°C。如果溫度太高，則油的物理和化學(xué)性質(zhì)會(huì)發(fā)生變化。例如，降低光滑油的粘度會(huì)降低光滑油膜的承載能力，蕞終可能導(dǎo)致工作齒的表面和側(cè)面粘合劑之間直接接觸。

諾德減速機(jī)上部的軸承采用浸油或強(qiáng)制潤(rùn)滑，速機(jī)為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現(xiàn)在所選的減速機(jī)中，不需要強(qiáng)制潤(rùn)滑，采用的是浸油潤(rùn)滑，這就需要在減速機(jī)上部有個(gè)補(bǔ)油箱，并且補(bǔ)油箱的油位應(yīng)高出減速機(jī)上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤(rùn)滑的需要。

值得注意的是減速機(jī)的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問(wèn)題，由于減速機(jī)輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時(shí)，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況，重新設(shè)計(jì)減速機(jī)結(jié)構(gòu)選擇軸承。

而架空乘人器鋼繩驅(qū)動(dòng)輪所受扭矩較大，若直接與減速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接時(shí)，其外力遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和有加強(qiáng)軸承的減速機(jī)限定的徑向力和軸向力。

而采用特殊設(shè)計(jì)減速機(jī)，其成本會(huì)大幅度增加。實(shí)際生產(chǎn)使用中，設(shè)備制造廠家將驅(qū)動(dòng)輪與減速機(jī)聯(lián)接時(shí)，另增加一套軸承座來(lái)承受鋼繩驅(qū)動(dòng)輪的徑向力，以消除外力對(duì)減速機(jī)的影響。