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波形護(hù)欄

擬配備DY300打樁機(jī)2臺(tái)，交流電焊機(jī)2臺(tái)，載重汽車(chē)1輛。(a)采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安放導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以，而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。5之間，鋁處于鈍化區(qū)，也就是在鋁的表面生成一層鈍化膜，使鋁有很好的耐蝕性。(b)如打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行立柱安裝時(shí)立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng)采用開(kāi)挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)采用良好的相同材料并分層夯實(shí)(每層厚不得超過(guò)15cm)。

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根本央求：波形梁剛護(hù)欄商品應(yīng)契合《公路波形梁剛護(hù)欄》及《公路三梁剛護(hù)欄》等有關(guān)文件標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)矩。護(hù)欄立柱，波形鋼、防阻塊及托架的設(shè)備應(yīng)契合方案和施工的央求。為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度、路肩和基地分隔帶的土基壓實(shí)度不該小于方案值。達(dá)不到壓實(shí)度央求的路段不該進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施工。焊接收的焊縫應(yīng)平整，無(wú)焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層農(nóng)面應(yīng)均勻無(wú)缺、色彩一同，外表應(yīng)具有實(shí)用性潤(rùn)滑.不得有流掛、滴瘤或剩余結(jié)塊。鍍件外表應(yīng)無(wú)漏鍍、漏鐵，擦痕等缺點(diǎn)。8億元，完成G518日定線莒南繞城段、G233克黃線沂水繞城段、S229沂邳線孔家湖至譚家峪子段3個(gè)改建項(xiàng)目。直線段護(hù)欄不得有顯著的凸凹.高低現(xiàn)象，曲縣段護(hù)欄應(yīng)圈滑順暢，與線性調(diào)和一同.基地分隔帶開(kāi)口端頭護(hù)欄的拋物線形應(yīng)與方案圖相符。波形粱板搭接方向，搭接平順.墊圈完備，螺緊固。防阻塊、托架、端頭的設(shè)備應(yīng)與方案圖相符.設(shè)備到位不得有顯著交形、改動(dòng)、歪斜。

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波形護(hù)欄常用規(guī)格

雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；

三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；

雙波立柱：114/Ø140 mm×4.5mm×高度；

三波立柱：114/Ø140 mm×4.5mm×高度；

一般立柱間距分為2米間距和4米間距；

立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。

波形梁護(hù)欄corrugatedbeambarrier是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。浸塑是通過(guò)加熱金屬將塑料粉均勻的噴在金屬上形成一層塑料膜，或加熱浸塑液放入金屬件使之冷卻后塑料包覆在金屬表面。對(duì)于車(chē)輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成。