登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。

哪些貨物適合散貨船：

1、目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的件雜貨物的主力是鋼材類(lèi)：冷卷、熱卷、鋼板、鋼管、盤(pán)元、螺紋鋼、工字鋼、鋼軌等。中國(guó)的鋼材出口一直備受爭(zhēng)議，有利的時(shí)候出口量猛增，直接影響航運(yùn)市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)猛增，而蕭條時(shí)也一樣使得航運(yùn)市場(chǎng)驟然降溫，價(jià)格跌幅也很大。所以鋼材貿(mào)易的興衰是航運(yùn)市場(chǎng)興衰的根本所在。散雜船特點(diǎn)：即非班輪運(yùn)輸，不定期、不定港、不定船的定線運(yùn)輸，除固定的幾個(gè)港口外，其余港口視貨源情況決定G靠與否，事先不能編制一定期間的船期表。

2、其次的主力是設(shè)備。隨著中國(guó)對(duì)外援建和承包工程的開(kāi)展，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)外施工的同時(shí)也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)設(shè)備類(lèi)的大量出口。設(shè)備種類(lèi)繁多，以鋼結(jié)構(gòu)和工程車(chē)輛為主，各種專(zhuān)用設(shè)備為輔，形成了固定的COA市場(chǎng)。目前東南亞、印度和非洲都有我們國(guó)家企業(yè)的大型項(xiàng)目，這些設(shè)備類(lèi)貨物也構(gòu)成了這些航線船舶穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。、專(zhuān)用設(shè)備情況復(fù)雜，超重、超尺的大件貨物很多，具體發(fā)運(yùn)時(shí)都要詳細(xì)分析，涉及到了對(duì)船舶的要求、港口裝卸能力、特殊積載的要求等各個(gè)方面。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船，如運(yùn)輸谷物、礦砂、煤炭等大宗散貨等。

3、出口貨物當(dāng)中還有一些化工品，噸袋的化工品主要有輕堿、重堿、元明粉等，這些貨物可以與其他貨物搭配積載。而作為化工品中的主力化肥，由于其產(chǎn)品的特殊性，一般采用整船運(yùn)輸，、很少與其它貨物搭配。對(duì)于煤、礦、大宗谷物的運(yùn)輸，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)屬于另外的范疇，稱(chēng)為干散貨運(yùn)輸，通常的件雜貨船從國(guó)外回程時(shí)由于沒(méi)有其它貨物，、因此也會(huì)接載一些這些貨物，但不作為我們現(xiàn)在討論的內(nèi)容，會(huì)在后面的帖子中與大家分享。散雜貨船由于受港口情況、天氣情況影響較大，因此船期一般不太準(zhǔn)確，經(jīng)常發(fā)生靠港日期經(jīng)常變化，甚至?xí)鲈ㄑb船期的現(xiàn)象。對(duì)于這種情況希望大家多多理解，這是這個(gè)行業(yè)的特殊性。用于裝運(yùn)這類(lèi)散貨的船舶有：通用性散貨船、專(zhuān)用礦船、專(zhuān)用糧船、兼用船，以及少量專(zhuān)門(mén)載運(yùn)水泥的船舶等。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。一般來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000~14000t左右，有的雜貨船可達(dá)20000t以上。

游艇怎么出口：

炎炎夏日，進(jìn)行水上活動(dòng)是再好不過(guò)的，乘著游艇，三五成群，一邊吹著清爽的海風(fēng)，一邊吃著香噴噴的燒烤，這樣的生活才是享受。那么你知道游艇出口是如何運(yùn)輸和裝船的呢？

從運(yùn)輸方式上游艇與其他貨物基本相通，游艇運(yùn)輸包括公路運(yùn)輸、水路駁船運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋集裝箱船運(yùn)輸、雜貨船運(yùn)輸及碼頭中轉(zhuǎn)和游艇吊裝。但由于游艇的超尺寸、超重及高貨值、易損壞的特征，對(duì)運(yùn)輸工具有非常高的要求，必須由專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整體規(guī)劃方案和現(xiàn)場(chǎng)管理，并對(duì)綁扎、吊裝進(jìn)行細(xì)致專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)。雜貨船是以運(yùn)載成包、成捆、成桶等件雜貨為主，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船。

游艇吊裝

由于游艇本身的特殊性，國(guó)際上中大型游艇吊裝目前主要有以下四種：吊艇機(jī)、游艇提升平臺(tái)、斜坡式游艇提升機(jī)、旋轉(zhuǎn)吊臂等。在中國(guó)吊裝游艇一般都是使用汽車(chē)吊，D的使用過(guò)200噸的汽車(chē)吊，吊具一般都使用寬的吊帶。

1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，用160噸汽車(chē)吊將游艇從熱源廠吊至拖板車(chē)上在運(yùn)到Z定人工湖北岸。

2、本次吊裝起吊時(shí)選用吊裝專(zhuān)用扁擔(dān)梁兩根、吊裝帶 四根。吊裝施工前，由相關(guān)責(zé)任人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地進(jìn)行檢查， 對(duì)吊車(chē)及吊裝專(zhuān)用的吊具進(jìn)行細(xì)致的排查。

3、吊裝前對(duì)施工操作人員進(jìn)行作業(yè)前指導(dǎo)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底。由專(zhuān)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)，保證吊裝工作能安全順利進(jìn)行。

4、吊車(chē)就位、起吊

a. 游艇吊裝時(shí)，160噸吊車(chē)就位游艇東側(cè)車(chē)頭向北，

拖車(chē)停放吊車(chē)后拖車(chē)車(chē)頭向南。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)既有地形、和所吊構(gòu)件重量、尺寸定出其D作業(yè)半徑12m ，D臂長(zhǎng)30.5m，

D可吊26噸，對(duì)照吊車(chē)參數(shù)表，能滿足吊裝要求。用準(zhǔn)備好的專(zhuān)用扁擔(dān)梁、吊帶、卡環(huán)將游艇支架連接、綁扎牢固，四個(gè)吊點(diǎn)將專(zhuān)用吊帶受力均勻，保證吊裝的安全性。

b. 將游艇及支架平穩(wěn)放在板車(chē)上并用專(zhuān)用工具將游艇支架與板車(chē)綁扎牢固。由專(zhuān)業(yè)人員配合將游艇運(yùn)至人工湖北岸甲方指D卸游艇的地點(diǎn)。

c.將游艇運(yùn)至人工湖北岸的噴泉廣場(chǎng)上，吊車(chē)車(chē)頭朝西車(chē)身與岸平行。卸車(chē)前，用準(zhǔn)備好的專(zhuān)用扁擔(dān)梁、吊帶、卡環(huán)將游艇和支架連接、綁扎牢固，四個(gè)吊點(diǎn)將專(zhuān)用吊

帶受力均勻，保證吊裝的安全性。游艇及支架吊起后派持證吊車(chē) 起重工及有吊裝經(jīng)驗(yàn)的輔助施工人員進(jìn)行指揮，將游艇及支 架平穩(wěn)起吊，吊至湖中松鉤。

d.將游艇放置湖中待游艇支架沉入湖底后將游艇緩緩開(kāi)離支架上方后吊車(chē)緩緩起鉤，將游艇支架平穩(wěn)吊出湖面并放在指D位置上。

游艇出口注意事項(xiàng)：

1、制造廠或銷(xiāo)售商必須在游艇舷側(cè)標(biāo)明吊帶位置；

2、盡可能選用大型汽車(chē)吊，一般D吊重是游艇重量的3~5倍；要求汽車(chē)吊具備重量顯示和極限警告功能；

3、吊帶盡可能寬些。H使用與艇寬相同的橫向吊桿；在吊裝過(guò)程當(dāng)中使用的是與艇寬相同的橫向吊桿：捆扎加固采用的是標(biāo)準(zhǔn)的20道綁帶，確保國(guó)際運(yùn)輸安全。并且在捆扎處均做有防護(hù)措施，保證不磨損游艇表面。

4、在吊裝過(guò)程中只能有一個(gè)指揮人，能多人指揮；

5、在被吊游艇的艏部和艉部各系一根繩索，以控制被吊游艇在空中的慣性擺動(dòng)；游艇運(yùn)輸過(guò)程中，游艇的外表必須加包裝，其外再加繩索編織的網(wǎng)將包裝拉??；廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。在中國(guó)的高速公路上，如果高度超過(guò)5m，通行將會(huì)非常困難。一般在運(yùn)輸時(shí)，在車(chē)前部樹(shù)兩根，與游艇同高，遇到橋梁或涵洞、隧道，起到預(yù)警作用，不至于碰壞游艇；運(yùn)輸車(chē)縱向大梁的高度H能升降，必要時(shí)可以降到地面。