高速公路強(qiáng)夯地基工程的常見問題介紹:針對(duì)這方面的知識(shí)

高速公路強(qiáng)夯地基工程的常見問題介紹：

針對(duì)這方面的知識(shí)我們應(yīng)該了解到的是當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥96％?？紤]到路基壓實(shí)度（包括原地面）應(yīng)保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面有一個(gè)必要的穩(wěn)固土基。更多有關(guān)于高速公路強(qiáng)夯地基工程的知識(shí)我們將繼續(xù)為您整理帶來(lái)，敬請(qǐng)期待

高速公路強(qiáng)夯地基工程置換法的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)介紹

高速公路強(qiáng)夯地基工程置換法的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)介紹：

高速公路強(qiáng)夯地基工程置換法的規(guī)劃內(nèi)容與高速公路強(qiáng)夯地基工程法根本一樣，也包含：起重設(shè)備和夯錘的斷定、夯擊規(guī)模和夯擊點(diǎn)安置、夯擊擊數(shù)和夯擊遍數(shù)、間歇時(shí)刻和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)等。

高速公路強(qiáng)夯地基工程置換墩的深度由土質(zhì)條件決議，除厚層飽滿粉土外，應(yīng)穿透軟土層，抵達(dá)較硬土層上。深度不宜超越7m。墩體資料可采用級(jí)配杰出的塊石、碎石、礦渣、修建廢物等堅(jiān)固粗顆粒資料，粒徑大于300mm的顆粒含量不宜超越全重的30%。

高速公路強(qiáng)夯地基工程置換法是采用在夯坑內(nèi)回填塊石、碎石等粗顆粒資料，用夯錘夯擊構(gòu)成接連的高速公路強(qiáng)夯地基工程置換墩。具有加固、施工工期短和施工費(fèi)用低一級(jí)長(zhǎng)處。

當(dāng)時(shí)，使用高速公路強(qiáng)夯地基工程置換法處理的工程規(guī)模極為廣泛，有工業(yè)與民用修建、庫(kù)房、油罐、儲(chǔ)倉(cāng)、公路和鐵路路基、飛機(jī)場(chǎng)跑道及碼頭號(hào)。總歸，高速公路強(qiáng)夯地基工程法在某種程度上比機(jī)械的、化學(xué)的和其它力學(xué)的加固辦法更為廣泛和有用。

為實(shí)現(xiàn)地基高速公路強(qiáng)夯地基工程加固質(zhì)量的多道瞬態(tài)

高速公路強(qiáng)夯地基工程質(zhì)量的檢測(cè)。

為實(shí)現(xiàn)地基高速公路強(qiáng)夯地基工程加固質(zhì)量的多道瞬態(tài)瑞雷波CT三維連續(xù)掃描成像檢測(cè)，在南水北調(diào)工程漳古段SG3標(biāo)段中選擇適當(dāng)?shù)膱?chǎng)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)瑞雷波方法試驗(yàn)檢測(cè)。所選的試驗(yàn)場(chǎng)地位于里程樁號(hào)(75 100) ～(75 155 155)區(qū)段范圍。 該段工程場(chǎng)地士層主要為Q壤土(局部夾黏士)、砂壤土，地表至深度4.3～9.5m具有濕陷性，自重濕陷系數(shù)0～0.05，濕陷系數(shù)0～0.108，具有輕微至強(qiáng)濕陷性。渠道中部挖除后，該段場(chǎng)地自重濕陷量0～48mm,濕陷量51～635mm,屬于I (輕微)級(jí)～Ⅱ(中等)級(jí)非自重濕陷性場(chǎng)地，濕陷性土主要分布于地表至深度4.5～6.5m。為消除地基土體的濕陷性，對(duì)地基進(jìn)行了高速公路強(qiáng)夯地基工程加固處理。

強(qiáng)夯夯錘與落距的選擇,強(qiáng)夯施工中單擊夯擊能為夯錘重M與落距h的乘積。一般說(shuō)夯擊時(shí)好錘重和落距大,則單擊能量大,夯擊擊數(shù)少,夯擊遍數(shù)也相應(yīng)減少,加固效果和技術(shù)經(jīng)濟(jì)較好。整個(gè)加固場(chǎng)地的總夯擊能量(即錘重×落距X夯擊數(shù))除以加固面積稱為單位夯擊能。強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換的單位夯擊能應(yīng)根據(jù)地基土類別、結(jié)構(gòu)類型、荷載大小和要求處理的深度等綜合考慮,并可通過(guò)試驗(yàn)確定。